{"id":2459,"date":"2023-05-09T11:00:34","date_gmt":"2023-05-09T09:00:34","guid":{"rendered":"https:\/\/www.zeborne.com\/fr\/?p=2459"},"modified":"2023-05-11T15:24:44","modified_gmt":"2023-05-11T13:24:44","slug":"infrastructures-de-bornes-de-recharge-quels-sont-les-modes-de-charge","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.zeborne.com\/fr\/guide\/infrastructures-de-bornes-de-recharge-quels-sont-les-modes-de-charge\/","title":{"rendered":"Infrastructures de bornes de recharge quels sont les modes de charge ?"},"content":{"rendered":"<p><div class=\"fusion-fullwidth fullwidth-box fusion-builder-row-1 fusion-flex-container container-article nonhundred-percent-fullwidth non-hundred-percent-height-scrolling\" style=\"background-color: rgba(255,255,255,0);background-position: center center;background-repeat: no-repeat;border-width: 0px 0px 0px 0px;border-color:var(--awb-color3);border-style:solid;\" ><div class=\"fusion-builder-row fusion-row fusion-flex-align-items-flex-start\" style=\"max-width:1248px;margin-left: calc(-4% \/ 2 );margin-right: calc(-4% \/ 2 );\"><div class=\"fusion-layout-column fusion_builder_column fusion-builder-column-0 fusion_builder_column_1_1 1_1 fusion-flex-column fusion-flex-align-self-flex-start\"><div class=\"fusion-column-wrapper fusion-flex-justify-content-flex-start fusion-content-layout-row\" style=\"background-position:left top;background-repeat:no-repeat;-webkit-background-size:cover;-moz-background-size:cover;-o-background-size:cover;background-size:cover;padding: 0px 0px 0px 0px;\"><div class=\"fusion-text fusion-text-1\" style=\"font-size:18px;color:var(--awb-custom_color_2);font-family:&quot;Satoshi-Bold&quot;;font-weight:400;\"><p>Dans le cadre du <strong>d\u00e9veloppement de la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique<\/strong> en Europe, la mise en place de carburants alternatifs comme l\u2019\u00e9nergie \u00e9lectrique est indispensable. Avec l\u2019annonce de la fin des v\u00e9hicules \u00e0 carburants de type essence et diesel en 2035, la Commission europ\u00e9enne a donn\u00e9 une feuille de route tr\u00e8s ambitieuse.<\/p>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-2\" style=\"font-size:18px;color:var(--awb-custom_color_2);font-family:&quot;Satoshi-Bold&quot;;font-weight:400;\"><p>Dans la marche vers le \u201ctout \u00e9lectrique\u201d pour les v\u00e9hicules en France, le constat est le m\u00eame. Le chemin vers l\u2019autonomie \u00e9lectrique passe par le d\u00e9ploiement d\u2019IRVE fiables et efficaces. Alors, quels sont les diff\u00e9rents <a href=\"https:\/\/www.zeborne.com\/fr\/guide\/quels-sont-les-differents-moyens-de-recharge-dune-voiture-electrique\">moyens de recharge d\u2019une voiture \u00e9lectrique<\/a> ? Quels sont les <strong>modes de charge des infrastructures de bornes de recharge<\/strong> ? D\u00e9taillons ces diff\u00e9rents points.<\/p>\n<\/div><div ><style>.fusion-imageframe.imageframe-1{ margin-bottom : 16px;}<\/style><span class=\" fusion-imageframe imageframe-none imageframe-1 hover-type-none image-caption\" style=\"border-radius:30px;\"><img decoding=\"async\" width=\"300\" height=\"200\" alt=\"modes de recharge voiture \u00e9lectrique\" title=\"56\" src=\"https:\/\/www.zeborne.com\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2023\/05\/56-300x200.jpeg\" class=\"img-responsive wp-image-2473\" srcset=\"https:\/\/www.zeborne.com\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2023\/05\/56-200x133.jpeg 200w, https:\/\/www.zeborne.com\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2023\/05\/56-400x266.jpeg 400w, https:\/\/www.zeborne.com\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2023\/05\/56.jpeg 500w\" sizes=\"(max-width: 640px) 100vw, 300px\" \/><\/span><\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-3 blog-h2\" style=\"font-size:35px;text-transform:uppercase;color:var(--awb-custom_color_2);font-family:&quot;ClashDisplay-SemiBold&quot;;font-weight:400;\"><h2 id=\"ancre1\">Les IRVE (infrastructures de recharge pour les v\u00e9hicules \u00e9lectriques)<\/h2>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-4\" style=\"font-size:18px;color:var(--awb-custom_color_2);font-family:&quot;Satoshi-Regular&quot;;font-weight:400;\"><p>Des solutions de recharge fiables et performantes doivent accompagner la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique. C\u2019est pourquoi en France, l\u2019\u00c9tat a cadr\u00e9 l<strong>\u2018installation de points de recharge<\/strong> au travers d\u2019incitations financi\u00e8res. Mais quels sont les diff\u00e9rents \u00e9l\u00e9ments qui se cachent derri\u00e8re le sigle d\u2019IRVE (infrastructures de recharge pour les v\u00e9hicules \u00e9lectriques) ?<\/p>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-5 blog-h3\" style=\"font-size:24px;text-transform:uppercase;color:var(--awb-custom_color_2);font-family:&quot;ClashDisplay-SemiBold&quot;;font-weight:400;\"><h3>De quoi sont compos\u00e9es les infrastructures IRVE ?<\/h3>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-6\" style=\"font-size:18px;color:var(--awb-custom_color_2);font-family:&quot;Satoshi-Regular&quot;;font-weight:400;\"><p>Une IRVE est une <strong>infrastructure de recharge pour les voitures \u00e9lectriques<\/strong>. Cette appellation d\u00e9signe cependant plusieurs types d\u2019installation diff\u00e9rents :<\/p>\n<ul>\n<li>une prise de courant renforc\u00e9e \u00e0 domicile ;<\/li>\n<li>une borne de recharge de type <i>wallbox <\/i>;<\/li>\n<li>une borne de recharge publique.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-7\" style=\"font-size:18px;color:var(--awb-custom_color_2);font-family:&quot;Satoshi-Regular&quot;;font-weight:400;\"><p>Derri\u00e8re l\u2019acronyme IRVE, au-del\u00e0 de la prise elle-m\u00eame, on retrouve \u00e9galement deux \u00e9l\u00e9ments essentiels.<\/p>\n<ul>\n<li>Le <strong>tableau \u00e9lectrique<\/strong>. Il relie le r\u00e9seau d\u2019\u00e9lectricit\u00e9 \u00e0 l\u2019IRVE. Il joue le r\u00f4le de tableau de r\u00e9paration et d\u2019\u00e9quipement de s\u00e9curit\u00e9. \u00c0 ce titre, il est muni d\u2019organes de s\u00e9curit\u00e9 (disjoncteurs diff\u00e9rentiels et interrupteurs de protection).<\/li>\n<li>Le <strong>c\u00e2ble de charge<\/strong> avec ses diff\u00e9rents connecteurs. Il permet de raccorder le point de recharge au tableau \u00e9lectrique. Son dimensionnement est fonction de la puissance de la borne et de la longueur s\u00e9parant le tableau \u00e9lectrique du point de recharge. Sachez qu\u2019il existe diff\u00e9rents <a href=\"https:\/\/www.zeborne.com\/fr\/guide\/quels-sont-les-types-de-connecteurs-cote-point-de-charge\">types de connecteurs c\u00f4t\u00e9 point de charge<\/a>.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-8 blog-h3\" style=\"font-size:24px;text-transform:uppercase;color:var(--awb-custom_color_2);font-family:&quot;ClashDisplay-SemiBold&quot;;font-weight:400;\"><h3>Le d\u00e9ploiement en France des stations de recharge IRVE<\/h3>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-9\" style=\"font-size:18px;color:var(--awb-custom_color_2);font-family:&quot;Satoshi-Regular&quot;;font-weight:400;\"><p>La France disposait \u00e0 mi 2021 de 43 700 bornes de recharge ouvertes au public et de 568 300 bornes de recharge priv\u00e9es. Mais des disparit\u00e9s subsistent entre les r\u00e9gions et les typologies de lieu public. Un benchmark international analyse les besoins et les bonnes pratiques, par exemple aux \u00c9tats-Unis. Cette analyse permettra de conna\u00eetre :<\/p>\n<ul>\n<li>le <strong>type d\u2019installation d\u2019IRVE<\/strong> \u00e0 mettre en place pour le public;<\/li>\n<li>les lieux et modes de raccordement \u00e0 privil\u00e9gier ;<\/li>\n<li>le <a href=\"https:\/\/www.ecologie.gouv.fr\/developper-lautomobile-propre-et-voitures-electriques\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">nombre de points de recharge \u00e0 mettre en place<\/a>.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-10 blog-h2\" style=\"font-size:35px;text-transform:uppercase;color:var(--awb-custom_color_2);font-family:&quot;ClashDisplay-SemiBold&quot;;font-weight:400;\"><h2 id=\"ancre2\">Les diff\u00e9rents modes de charge des v\u00e9hicules \u00e9lectriques<\/h2>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-11\" style=\"font-size:18px;color:var(--awb-custom_color_2);font-family:&quot;Satoshi-Regular&quot;;font-weight:400;\"><p>Que vous poss\u00e9diez une Renault Zo\u00e9 ou une Tesla \u00e9lectrique, vous devez conna\u00eetre les <strong>modes de charge des voitures \u00e9lectriques<\/strong>. <a href=\"https:\/\/www.zeborne.com\/fr\/guide\/quelle-puissance-pour-recharger-une-voiture-electrique\">Quelle puissance faut-il pour recharger une voiture \u00e9lectrique ?<\/a> D\u00e9taillons ici les quatre modes, ainsi que les points techniques correspondants.<\/p>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-12 blog-h3\" style=\"font-size:24px;text-transform:uppercase;color:var(--awb-custom_color_2);font-family:&quot;ClashDisplay-SemiBold&quot;;font-weight:400;\"><h3>Mode 1 : la recharge lente<\/h3>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-13\" style=\"font-size:18px;color:var(--awb-custom_color_2);font-family:&quot;Satoshi-Regular&quot;;font-weight:400;\"><p>La recharge lente est la recharge de base de votre voiture \u00e9lectrique. Focus sur ce mode de recharge.<\/p>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-14 blog-h4\" style=\"font-size:22px;color:var(--awb-custom_color_2);font-family:&quot;Satoshi-Bold&quot;;font-weight:400;\"><h4>Principe de la charge lente de mode 1 et type de charge<\/h4>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-15\" style=\"font-size:18px;color:var(--awb-custom_color_2);font-family:&quot;Satoshi-Regular&quot;;font-weight:400;\"><p>Le mode de recharge lente consiste \u00e0 brancher votre voiture \u00e9lectrique \u00e0 une prise du r\u00e9seau d\u2019\u00e9lectricit\u00e9 de votre domicile. Via une<strong> prise domestique<\/strong>, la charge du v\u00e9hicule s\u2019effectue en courant alternatif. Compte tenu de la lenteur de la recharge de la batterie, ce mode de charge sera privil\u00e9gi\u00e9 en appoint.<\/p>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-16\" style=\"font-size:18px;color:var(--awb-custom_color_2);font-family:&quot;Satoshi-Regular&quot;;font-weight:400;\"><p>La recharge des batteries via ce mode est aujourd\u2019hui devenue presque obsol\u00e8te. <i>A fortiori<\/i> si votre installation \u00e9lectrique est ancienne. En effet, elle n\u2019est pas forc\u00e9ment dimensionn\u00e9e pour l\u2019amp\u00e9rage et la puissance n\u00e9cessaires \u00e0 la recharge d\u2019un v\u00e9hicule \u00e9lectrique. De plus l\u2019<strong>absence d\u2019\u00e9change de donn\u00e9es<\/strong> entre le v\u00e9hicule et l\u2019infrastructure de recharge est pr\u00e9judiciable \u00e0 un bon fonctionnement. C\u2019est surtout vrai pour le contr\u00f4le de la charge, qui n\u2019existe pas dans ce mode.<\/p>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-17 blog-h4\" style=\"font-size:22px;color:var(--awb-custom_color_2);font-family:&quot;Satoshi-Bold&quot;;font-weight:400;\"><h4>Type de prise et puissance<\/h4>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-18\" style=\"font-size:18px;color:var(--awb-custom_color_2);font-family:&quot;Satoshi-Regular&quot;;font-weight:400;\"><p>La prise utilis\u00e9e en mode de charge 1 est la prise classique de votre domicile. La puissance d\u00e9livr\u00e9e correspond \u00e0 celle que votre r\u00e9seau d\u2019\u00e9lectricit\u00e9 est capable de d\u00e9livrer. Notez que votre <strong>abonnement d\u2019\u00e9lectricit\u00e9<\/strong> doit \u00eatre <i>a minima<\/i> d\u2019une puissance de 9 kVA.<\/p>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-19 blog-h4\" style=\"font-size:22px;color:var(--awb-custom_color_2);font-family:&quot;Satoshi-Bold&quot;;font-weight:400;\"><h4>Temps de charge du v\u00e9hicule et niveau de s\u00e9curit\u00e9<\/h4>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-20\" style=\"font-size:18px;color:var(--awb-custom_color_2);font-family:&quot;Satoshi-Regular&quot;;font-weight:400;\"><p>La dur\u00e9e de la recharge est de 8 \u00e0 12 heures. C\u2019est pourquoi le mode 1 n\u2019est <strong>pas pr\u00e9conis\u00e9 en standard<\/strong>. La s\u00e9curit\u00e9 de la recharge sur une prise domestique n\u2019est pas garantie. La recharge devra \u00eatre limit\u00e9e \u00e0 une intensit\u00e9 de 8 A. Elle d\u00e9pend de l\u2019\u00e9tat de l\u2019installation \u00e9lectrique de la maison.<\/p>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-21 blog-h3\" style=\"font-size:24px;text-transform:uppercase;color:var(--awb-custom_color_2);font-family:&quot;ClashDisplay-SemiBold&quot;;font-weight:400;\"><h3>Mode 2 : la recharge standard<\/h3>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-22\" style=\"font-size:18px;color:var(--awb-custom_color_2);font-family:&quot;Satoshi-Regular&quot;;font-weight:400;\"><p>La recharge en mode 2 s\u2019effectue de la m\u00eame mani\u00e8re que la recharge en mode 1. \u00c0 une diff\u00e9rence pr\u00e8s : la prise domestique est une <strong>prise renforc\u00e9e pour la r\u00e9gulation de charge<\/strong>.<\/p>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-23 blog-h4\" style=\"font-size:22px;color:var(--awb-custom_color_2);font-family:&quot;Satoshi-Bold&quot;;font-weight:400;\"><h4>Principe de la charge standard et type de charge<\/h4>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-24\" style=\"font-size:18px;color:var(--awb-custom_color_2);font-family:&quot;Satoshi-Regular&quot;;font-weight:400;\"><p>Dans le mode de recharge standard, un composant \u00e9lectronique int\u00e9gr\u00e9 au c\u00e2ble surveille les \u00e9tats de la charge. Cette surveillance permanente permet d\u2019<strong>observer toute surcharge<\/strong> ou surchauffe. Elle prot\u00e8ge \u00e0 la fois le conducteur, le v\u00e9hicule et l\u2019installation \u00e9lectrique.<\/p>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-25 blog-h4\" style=\"font-size:22px;color:var(--awb-custom_color_2);font-family:&quot;Satoshi-Bold&quot;;font-weight:400;\"><h4>Type de prise et puissance<\/h4>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-26\" style=\"font-size:18px;color:var(--awb-custom_color_2);font-family:&quot;Satoshi-Regular&quot;;font-weight:400;\"><p>En mode de recharge standard, la puissance d\u00e9livr\u00e9e par la prise renforc\u00e9e va <strong>de 1,8 kW \u00e0 3,2 kW<\/strong> pour une intensit\u00e9 de 8 A maximum.<\/p>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-27 blog-h4\" style=\"font-size:22px;color:var(--awb-custom_color_2);font-family:&quot;Satoshi-Bold&quot;;font-weight:400;\"><h4>Temps de charge du v\u00e9hicule et niveau de s\u00e9curit\u00e9<\/h4>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-28\" style=\"font-size:18px;color:var(--awb-custom_color_2);font-family:&quot;Satoshi-Regular&quot;;font-weight:400;\"><p>Par rapport au mode de charge 1, la dur\u00e9e d\u2019une recharge standard en mode 2 est l\u00e9g\u00e8rement plus courte. Ce mode occasionne \u00e9galement <strong>plus de s\u00e9curit\u00e9<\/strong>. Des risques de points de surchauffe sur le circuit \u00e9lectrique sont cependant possibles en mode de charge standard sur de longues dur\u00e9es.<\/p>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-29 blog-h3\" style=\"font-size:24px;text-transform:uppercase;color:var(--awb-custom_color_2);font-family:&quot;ClashDisplay-SemiBold&quot;;font-weight:400;\"><h3>Mode 3 : la recharge intelligente<\/h3>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-30\" style=\"font-size:18px;color:var(--awb-custom_color_2);font-family:&quot;Satoshi-Regular&quot;;font-weight:400;\"><p>Le mode 3 est le <strong>mode de recharge de v\u00e9hicule \u00e9lectrique pr\u00e9conis\u00e9<\/strong> par les diff\u00e9rents acteurs.<\/p>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-31 blog-h4\" style=\"font-size:22px;color:var(--awb-custom_color_2);font-family:&quot;Satoshi-Bold&quot;;font-weight:400;\"><h4>Principe de la charge intelligente de mode 3 et type de charge<\/h4>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-32\" style=\"font-size:18px;color:var(--awb-custom_color_2);font-family:&quot;Satoshi-Regular&quot;;font-weight:400;\"><p>La voiture \u00e9lectrique peut se recharger en courant alternatif sur un r\u00e9seau \u00e9lectrique d\u00e9di\u00e9 (<i>wallbox<\/i>) raccord\u00e9 au compteur du domicile. On parle de recharge intelligente, car <strong>la puissance est r\u00e9gul\u00e9e<\/strong> pour s\u2019adapter \u00e0 l\u2019utilisation du r\u00e9seau \u00e9lectrique de votre domicile. Gr\u00e2ce au contr\u00f4le de charge, la charge quotidienne est de type \u201cnormal\u201d \u00e0 \u201cacc\u00e9l\u00e9r\u00e9\u201d.<\/p>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-33 blog-h4\" style=\"font-size:22px;color:var(--awb-custom_color_2);font-family:&quot;Satoshi-Bold&quot;;font-weight:400;\"><h4>Type de prise et puissance<\/h4>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-34\" style=\"font-size:18px;color:var(--awb-custom_color_2);font-family:&quot;Satoshi-Regular&quot;;font-weight:400;\"><p>La borne de charge d\u00e9livre une <strong>puissance de <\/strong><strong>3,7 kW<\/strong> sous une intensit\u00e9 de 16 A maximum en monophas\u00e9 et de 22 kW sous 32 A maximum en triphas\u00e9.<\/p>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-35 blog-h4\" style=\"font-size:22px;color:var(--awb-custom_color_2);font-family:&quot;Satoshi-Bold&quot;;font-weight:400;\"><h4>Temps de charge du v\u00e9hicule et niveau de s\u00e9curit\u00e9<\/h4>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-36\" style=\"font-size:18px;color:var(--awb-custom_color_2);font-family:&quot;Satoshi-Regular&quot;;font-weight:400;\"><p>Solution mise en avant par le livre vert, le mode 3 permet de <strong>r\u00e9duire la charge entre 1 et 8 heures<\/strong>. Avec l\u2019installation d\u2019une <i>wallbox<\/i>, il permet une plus grande puissance de recharge.<\/p>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-37 blog-h3\" style=\"font-size:24px;text-transform:uppercase;color:var(--awb-custom_color_2);font-family:&quot;ClashDisplay-SemiBold&quot;;font-weight:400;\"><h3>Mode 4 : la recharge rapide<\/h3>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-38\" style=\"font-size:18px;color:var(--awb-custom_color_2);font-family:&quot;Satoshi-Regular&quot;;font-weight:400;\"><p>La recharge rapide de mode 4 s\u2019effectue via les IRVE (infrastructures de recharge de v\u00e9hicules \u00e9lectriques). Station de charge en courant continu, les stations IRVE se situent dans les <strong>lieux publics de type parking et aires d\u2019autoroute<\/strong>.<\/p>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-39 blog-h4\" style=\"font-size:22px;color:var(--awb-custom_color_2);font-family:&quot;Satoshi-Bold&quot;;font-weight:400;\"><h4>Fonctionnement de la recharge rapide et type de charge<\/h4>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-40\" style=\"font-size:18px;color:var(--awb-custom_color_2);font-family:&quot;Satoshi-Regular&quot;;font-weight:400;\"><p>Les stations de recharge permettent \u00e0 une batterie de voiture \u00e9lectrique la <strong>r\u00e9cup\u00e9ration de 80 % d\u2019autonomie en une demi-heure<\/strong>. Cela gr\u00e2ce au fort amp\u00e9rage d\u00e9livr\u00e9. Ces stations de recharge disposent d\u2019un connecteur et d\u2019un c\u00e2ble sp\u00e9cifique. Ce mode de charge rapide occasionnelle peut \u00eatre mis en \u0153uvre pour une recharge d\u2019appoint.<\/p>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-41 blog-h4\" style=\"font-size:22px;color:var(--awb-custom_color_2);font-family:&quot;Satoshi-Bold&quot;;font-weight:400;\"><h4>Type de prise et puissance<\/h4>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-42\" style=\"font-size:18px;color:var(--awb-custom_color_2);font-family:&quot;Satoshi-Regular&quot;;font-weight:400;\"><p>Le choix du type de prise sera effectu\u00e9 au moment de l\u2019achat de votre v\u00e9hicule \u00e9lectrique. La <strong>puissance d\u00e9livr\u00e9e est de <\/strong><strong>50 kW<\/strong> pour 120 A.<\/p>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-43 blog-h4\" style=\"font-size:22px;color:var(--awb-custom_color_2);font-family:&quot;Satoshi-Bold&quot;;font-weight:400;\"><h4>Temps de charge du v\u00e9hicule et niveau de s\u00e9curit\u00e9<\/h4>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-44\" style=\"font-size:18px;color:var(--awb-custom_color_2);font-family:&quot;Satoshi-Regular&quot;;font-weight:400;\"><p>Le temps de charge est fonction du type de v\u00e9hicule, mais aussi de la temp\u00e9rature ambiante. Il varie <strong>de 20 \u00e0 30 minutes<\/strong>. Le contr\u00f4le et la protection \u00e9lectrique sont assur\u00e9s par le chargeur externe int\u00e9gr\u00e9, qui convertit le courant continu en courant alternatif.<\/p>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-45\" style=\"font-size:18px;color:var(--awb-custom_color_2);font-family:&quot;Satoshi-Regular&quot;;font-weight:400;\"><p>Vous d\u00e9sirez des informations suppl\u00e9mentaires sur les <strong>prises de recharge de votre v\u00e9hicule \u00e9lectrique<\/strong> ? Consultez nos autres pages :<\/p>\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/www.zeborne.com\/fr\/guide\/la-charge-bidirectionnelle-comme-solution-davenir\">La charge bidirectionnelle comme solution d\u2019avenir<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.zeborne.com\/fr\/guide\/quel-est-le-temps-de-recharge-d-une-voiture-electrique\">Quel est le temps de recharge d\u2019une voiture \u00e9lectrique ?<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.zeborne.com\/fr\/guide\/comment-programmer-une-borne-de-recharge-electrique-hp-et-hc\">Comment programmer une borne de recharge \u00e9lectrique HP\/HC ?<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<\/div><\/div><style type=\"text\/css\">.fusion-body .fusion-builder-column-0{width:100% !important;margin-top : 0px;margin-bottom : 40px;}.fusion-builder-column-0 > .fusion-column-wrapper {padding-top : 0px !important;padding-right : 0px !important;margin-right : 1.92%;padding-bottom : 0px !important;padding-left : 0px !important;margin-left : 1.92%;}@media only screen and (max-width:1024px) {.fusion-body .fusion-builder-column-0{width:100% !important;order : 0;}.fusion-builder-column-0 > .fusion-column-wrapper {margin-right : 1.92%;margin-left : 1.92%;}}@media only screen and (max-width:640px) {.fusion-body .fusion-builder-column-0{width:100% !important;order : 0;}.fusion-builder-column-0 > .fusion-column-wrapper {margin-right : 1.92%;margin-left : 1.92%;}}<\/style><\/div><\/div><style type=\"text\/css\">.fusion-body .fusion-flex-container.fusion-builder-row-1{ padding-top : 0px;margin-top : 0px;padding-right : 0px;padding-bottom : 0px;margin-bottom : 0px;padding-left : 0px;}<\/style><\/div>\n<\/p>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":8,"featured_media":2473,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[18],"tags":[152],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.zeborne.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2459"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.zeborne.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.zeborne.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.zeborne.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/8"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.zeborne.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2459"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.zeborne.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2459\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3025,"href":"https:\/\/www.zeborne.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2459\/revisions\/3025"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.zeborne.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2473"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.zeborne.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2459"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.zeborne.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2459"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.zeborne.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2459"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}