{"id":2478,"date":"2023-05-09T10:54:28","date_gmt":"2023-05-09T08:54:28","guid":{"rendered":"https:\/\/www.zeborne.com\/fr\/?p=2478"},"modified":"2023-05-11T16:28:09","modified_gmt":"2023-05-11T14:28:09","slug":"quels-sont-les-types-de-connecteurs-cote-point-de-charge","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.zeborne.com\/fr\/guide\/quels-sont-les-types-de-connecteurs-cote-point-de-charge\/","title":{"rendered":"Quels sont les types de connecteurs c\u00f4t\u00e9 point de charge ?"},"content":{"rendered":"<p><div class=\"fusion-fullwidth fullwidth-box fusion-builder-row-1 fusion-flex-container container-article nonhundred-percent-fullwidth non-hundred-percent-height-scrolling\" style=\"background-color: rgba(255,255,255,0);background-position: center center;background-repeat: no-repeat;border-width: 0px 0px 0px 0px;border-color:var(--awb-color3);border-style:solid;\" ><div class=\"fusion-builder-row fusion-row fusion-flex-align-items-flex-start\" style=\"max-width:1248px;margin-left: calc(-4% \/ 2 );margin-right: calc(-4% \/ 2 );\"><div class=\"fusion-layout-column fusion_builder_column fusion-builder-column-0 fusion_builder_column_1_1 1_1 fusion-flex-column fusion-flex-align-self-flex-start\"><div class=\"fusion-column-wrapper fusion-flex-justify-content-flex-start fusion-content-layout-row\" style=\"background-position:left top;background-repeat:no-repeat;-webkit-background-size:cover;-moz-background-size:cover;-o-background-size:cover;background-size:cover;padding: 0px 0px 0px 0px;\"><div class=\"fusion-text fusion-text-1\" style=\"font-size:18px;color:var(--awb-custom_color_2);font-family:&quot;Satoshi-Bold&quot;;font-weight:400;\"><p>La l\u00e9gislation et la r\u00e9glementation r\u00e9gissent de mani\u00e8re pr\u00e9cise l\u2019installation en France des bornes de recharge pour les v\u00e9hicules \u00e9lectriques. Alors, concernant les <a href=\"https:\/\/www.zeborne.com\/fr\/guide\/infrastructures-de-bornes-de-recharge-quels-sont-les-modes-de-charge\">infrastructures de bornes de recharge, quels sont les modes de charge ?<\/a> Cet article a pour vocation de r\u00e9pondre \u00e0 toutes vos questions : quels sont les <strong>types de connecteurs c\u00f4t\u00e9 point de charge<\/strong> ? On vous dit tout !<\/p>\n<\/div><div ><style>.fusion-imageframe.imageframe-1{ margin-bottom : 16px;}<\/style><span class=\" fusion-imageframe imageframe-none imageframe-1 hover-type-none image-caption\" style=\"border-radius:30px;\"><img decoding=\"async\" width=\"300\" height=\"200\" alt=\"connecteur de borne de recharge pour voiture \u00e9lectrique\" title=\"57\" src=\"https:\/\/www.zeborne.com\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2023\/05\/57-300x200.jpeg\" class=\"img-responsive wp-image-2489\" srcset=\"https:\/\/www.zeborne.com\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2023\/05\/57-200x133.jpeg 200w, https:\/\/www.zeborne.com\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2023\/05\/57-400x267.jpeg 400w, https:\/\/www.zeborne.com\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2023\/05\/57.jpeg 450w\" sizes=\"(max-width: 640px) 100vw, 300px\" \/><\/span><\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-2 blog-h2\" style=\"font-size:35px;text-transform:uppercase;color:var(--awb-custom_color_2);font-family:&quot;ClashDisplay-SemiBold&quot;;font-weight:400;\"><h2 id=\"ancre1\">Courant alternatif ou continu pour la recharge de votre v\u00e9hicule \u00e9lectrique ?<\/h2>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-3\" style=\"font-size:18px;color:var(--awb-custom_color_2);font-family:&quot;Satoshi-Regular&quot;;font-weight:400;\"><p>L\u2019alimentation de la batterie de votre v\u00e9hicule \u00e9lectrique peut, selon le cas, \u00eatre du courant alternatif (CA) ou du courant continu (CC). En particulier, pour la charge des voitures \u00e9lectriques, qu\u2019en est-il <a href=\"https:\/\/www.zeborne.com\/fr\/guide\/courant-de-charge-des-voitures-electriques-quelle-est-la-difference-entre-le-ca-et-le-cc\">des diff\u00e9rences entre le CA et le CC ?<\/a> Examinons les diff\u00e9rents <strong>types de prise qui permettent l\u2019alimentation<\/strong> de votre batterie.<\/p>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-4 blog-h3\" style=\"font-size:24px;text-transform:uppercase;color:var(--awb-custom_color_2);font-family:&quot;ClashDisplay-SemiBold&quot;;font-weight:400;\"><h3>La recharge du v\u00e9hicule \u00e9lectrique sur une prise classique<\/h3>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-5\" style=\"font-size:18px;color:var(--awb-custom_color_2);font-family:&quot;Satoshi-Regular&quot;;font-weight:400;\"><p>Tous les v\u00e9hicules \u00e9lectriques peuvent \u00eatre branch\u00e9s pour leur <strong>recharge sur une prise domestique<\/strong>. Gr\u00e2ce au c\u00e2ble fourni par le constructeur, la recharge de la batterie s\u2019effectuera avec une puissance de 2 200 W. Il est cependant d\u00e9conseill\u00e9 d\u2019utiliser une prise domestique si vous utilisez de mani\u00e8re intensive votre voiture \u00e9lectrique. La recharge peut provoquer une hausse de temp\u00e9rature dans les c\u00e2bles \u00e9lectriques.<\/p>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-6 blog-h3\" style=\"font-size:24px;text-transform:uppercase;color:var(--awb-custom_color_2);font-family:&quot;ClashDisplay-SemiBold&quot;;font-weight:400;\"><h3>La recharge du v\u00e9hicule \u00e9lectrique sur une prise renforc\u00e9e<\/h3>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-7\" style=\"font-size:18px;color:var(--awb-custom_color_2);font-family:&quot;Satoshi-Regular&quot;;font-weight:400;\"><p>La prise renforc\u00e9e est pr\u00e9f\u00e9rable \u00e0 la prise domestique classique pour la recharge de votre voiture \u00e9lectrique. Il est recommand\u00e9 d\u2019utiliser les <strong>prises renforc\u00e9es de type Green\u2019up<\/strong> pour \u00e9viter des \u00e9l\u00e9vations de temp\u00e9rature sur les lignes \u00e9lectriques. Les rallonges \u00e9lectriques sont \u00e9galement proscrites, pour la m\u00eame raison.<\/p>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-8 blog-h3\" style=\"font-size:24px;text-transform:uppercase;color:var(--awb-custom_color_2);font-family:&quot;ClashDisplay-SemiBold&quot;;font-weight:400;\"><h3>La recharge du v\u00e9hicule \u00e9lectrique sur une borne<\/h3>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-9\" style=\"font-size:18px;color:var(--awb-custom_color_2);font-family:&quot;Satoshi-Regular&quot;;font-weight:400;\"><p>En dehors de la maison, une <strong>borne de recharge de type Wallbox<\/strong> permettra la recharge de votre batterie. Les <a href=\"https:\/\/www.zeborne.com\/fr\/guide\/quelles-differences-entre-prise-renforcee-et-borne-de-recharge\">diff\u00e9rences entre prise renforc\u00e9e et borne de recharge<\/a> sont nombreuses. La v\u00e9rification de la compatibilit\u00e9 du v\u00e9hicule sur une borne de recharge rapide d\u2019une puissance sup\u00e9rieure \u00e0 22 kW doit \u00eatre effectu\u00e9e. Sachez que les particuliers peuvent b\u00e9n\u00e9ficier d\u2019un <strong>cr\u00e9dit d\u2019imp\u00f4t<\/strong> pour l\u2019installation d\u2019une borne de recharge \u00e0 leur domicile.<\/p>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-10 blog-h2\" style=\"font-size:35px;text-transform:uppercase;color:var(--awb-custom_color_2);font-family:&quot;ClashDisplay-SemiBold&quot;;font-weight:400;\"><h2 id=\"ancre2\">Les diff\u00e9rents types de connecteurs c\u00f4t\u00e9 point de charge<\/h2>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-11\" style=\"font-size:18px;color:var(--awb-custom_color_2);font-family:&quot;Satoshi-Regular&quot;;font-weight:400;\"><p>On d\u00e9nombre de nombreux connecteurs pour la recharge des voitures \u00e9lectriques. Ils sont fonction de la <strong>vitesse de la charge<\/strong> (lente, normale ou rapide). La prise de type 2 et la prise CSS de type Combo sont les plus courantes pour la recharge normale ou rapide de votre voiture \u00e9lectrique.<\/p>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-12 blog-h3\" style=\"font-size:24px;text-transform:uppercase;color:var(--awb-custom_color_2);font-family:&quot;ClashDisplay-SemiBold&quot;;font-weight:400;\"><h3>Le connecteur de type 1 pour la charge lente<\/h3>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-13\" style=\"font-size:18px;color:var(--awb-custom_color_2);font-family:&quot;Satoshi-Regular&quot;;font-weight:400;\"><p>La prise de type 1 est la prise la plus ancienne d\u00e9velopp\u00e9e pour les v\u00e9hicules \u00e9lectriques. <strong>Sans possibilit\u00e9 de verrouillage<\/strong>, la prise de type 1 n\u2019existe que c\u00f4t\u00e9 v\u00e9hicule. Elle permet une connexion \u00e0 une source \u00e0 courant alternatif (prise \u00e9lectrique de la maison). Elle d\u00e9livre au maximum 32 A en monophas\u00e9 et une puissance maximum de 7 kW.<\/p>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-14 blog-h3\" style=\"font-size:24px;text-transform:uppercase;color:var(--awb-custom_color_2);font-family:&quot;ClashDisplay-SemiBold&quot;;font-weight:400;\"><h3>Le connecteur de type 2 pour charge lente et rapide<\/h3>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-15\" style=\"font-size:18px;color:var(--awb-custom_color_2);font-family:&quot;Satoshi-Regular&quot;;font-weight:400;\"><p>Le connecteur de type 2 permet une recharge lente \u00e0 semi-rapide. Con\u00e7u par l\u2019entreprise Mennekes, il d\u00e9livre une puissance \u00e9lectrique entre 3 et 50 kW. C\u00f4t\u00e9 point de charge, on retrouve une prise femelle. Le connecteur de type 2 comporte 7 broches c\u00f4t\u00e9 m\u00e2le et <strong>7 trous c\u00f4t\u00e9 femelle<\/strong>.<\/p>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-16 blog-h3\" style=\"font-size:24px;text-transform:uppercase;color:var(--awb-custom_color_2);font-family:&quot;ClashDisplay-SemiBold&quot;;font-weight:400;\"><h3>Le connecteur de type 3 pour la charge lente<\/h3>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-17\" style=\"font-size:18px;color:var(--awb-custom_color_2);font-family:&quot;Satoshi-Regular&quot;;font-weight:400;\"><p>Il est cit\u00e9 pour m\u00e9moire, car <strong>il est aujourd\u2019hui obsol\u00e8te<\/strong>. Ce connecteur \u00e9tait pr\u00e9sent uniquement c\u00f4t\u00e9 borne de recharge. Il permettait une charge lente en courant continu limit\u00e9e \u00e0 22 kW.<\/p>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-18 blog-h3\" style=\"font-size:24px;text-transform:uppercase;color:var(--awb-custom_color_2);font-family:&quot;ClashDisplay-SemiBold&quot;;font-weight:400;\"><h3>Le connecteur de type CSS (prise Combo pour la charge rapide)<\/h3>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-19\" style=\"font-size:18px;color:var(--awb-custom_color_2);font-family:&quot;Satoshi-Regular&quot;;font-weight:400;\"><p>L\u2019acronyme CSS signifie <i>combined charging system<\/i>. Le principe de la <strong>prise type Combo CSS<\/strong> est de combiner \u00e0 la fois un connecteur de type 1 et de type 2. Elle comporte deux contacts suppl\u00e9mentaires d\u00e9di\u00e9s \u00e0 la recharge rapide en courant continu. Il existe deux types de standard CSS.<\/p>\n<ul>\n<li>Le CCS 1.0 d\u00e9livre une puissance de recharge maximale de 80 kW.<\/li>\n<li>Le CCS 2.0 d\u00e9livre jusqu\u2019\u00e0 350 kW. Il int\u00e8gre \u00e9galement un protocole \u201c<i>plug &amp; charge\u201d<\/i> pour le paiement de la recharge, qui identifie la voiture.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-20\" style=\"font-size:18px;color:var(--awb-custom_color_2);font-family:&quot;Satoshi-Regular&quot;;font-weight:400;\"><p>En 2014, l\u2019Europe d\u00e9finit la prise Combo comme <strong>standard europ\u00e9en pour la recharge<\/strong> des v\u00e9hicules \u00e9lectriques en courant continu. Ainsi, toute nouvelle borne de recharge en Europe doit d\u00e9sormais proposer au moins une prise CSS Combo. En France, un d\u00e9cret impose toutefois aux fournisseurs de bornes de recharge <a href=\"https:\/\/www.legifrance.gouv.fr\/loda\/id\/JORFTEXT000033860620\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">jusqu\u2019au 31\/12\/2024 des points de recharge rapide<\/a> avec <strong>trois solutions de recharge : type 2, Combo et CHAdeMO<\/strong>.<\/p>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-21\" style=\"font-size:18px;color:var(--awb-custom_color_2);font-family:&quot;Satoshi-Regular&quot;;font-weight:400;\"><p>Parmi les v\u00e9hicules \u00e9lectriques qui utilisent une prise Combo CSS, on retrouve par exemple l\u2019Audi e-tron ou la Renault Zo\u00e9 2.<\/p>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-22 blog-h3\" style=\"font-size:24px;text-transform:uppercase;color:var(--awb-custom_color_2);font-family:&quot;ClashDisplay-SemiBold&quot;;font-weight:400;\"><h3>Le connecteur de type CHAdeMO pour charge rapide<\/h3>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-23\" style=\"font-size:18px;color:var(--awb-custom_color_2);font-family:&quot;Satoshi-Regular&quot;;font-weight:400;\"><p>La <strong>prise de recharge de type CHAdeMO<\/strong> d\u00e9livre du courant continu en recharge rapide. Historiquement pr\u00e9sente sur le secteur des bornes de recharge, la prise CHAdeMO d\u00e9livre une puissance atteignant 400 kW. Cr\u00e9\u00e9e par les constructeurs Nissan, Mitsubishi et Toyota, son nom vient du japonais. En effet, la phrase <i>\u201cO cha demo ikaga desuka\u201d<\/i> signifie \u201cQue diriez-vous d\u2019une tasse de th\u00e9 ?\u201d. Petit clin d\u2019\u0153il \u00e0 la <strong>courte dur\u00e9e n\u00e9cessaire pour recharger<\/strong> une voiture \u00e9lectrique en charge rapide.<\/p>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-24\" style=\"font-size:18px;color:var(--awb-custom_color_2);font-family:&quot;Satoshi-Regular&quot;;font-weight:400;\"><p>La prise CHAdeMO permet non seulement l\u2019alimentation de la voiture en \u00e9nergie, mais elle \u00e9tablit \u00e9galement avec elle une <strong>connexion d\u2019\u00e9change de donn\u00e9es<\/strong>. Ceci afin de ne pas d\u00e9marrer une recharge avec un c\u00e2ble non verrouill\u00e9 sur la voiture. Les donn\u00e9es \u00e9chang\u00e9es concernent \u00e9galement les param\u00e8tres de la batterie (puissance et capacit\u00e9).<\/p>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-25\" style=\"font-size:18px;color:var(--awb-custom_color_2);font-family:&quot;Satoshi-Regular&quot;;font-weight:400;\"><p>Les voitures \u00e9lectriques concern\u00e9es sont la Kia Soul EV 1, le mod\u00e8le Ion de Peugeot ou encore la Nissan Leaf 1 et 2.<\/p>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-26 blog-h3\" style=\"font-size:24px;text-transform:uppercase;color:var(--awb-custom_color_2);font-family:&quot;ClashDisplay-SemiBold&quot;;font-weight:400;\"><h3>Le connecteur de charge Tesla<\/h3>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-27\" style=\"font-size:18px;color:var(--awb-custom_color_2);font-family:&quot;Satoshi-Regular&quot;;font-weight:400;\"><p>L\u2019alimentation \u00e9lectrique de votre Tesla s\u2019effectue avec une <strong>puissance maximale de 135 kW<\/strong>. Aussi appel\u00e9e Tesla Supercharger, la prise de recharge Tesla est utilis\u00e9e sur le r\u00e9seau outre Atlantique. Les Tesla d\u00e9ploy\u00e9es en Europe poss\u00e8dent \u00e9galement ce connecteur. Elles disposent par ailleurs d\u2019une prise modifi\u00e9e du connecteur de type 2.<\/p>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-28 blog-h2\" style=\"font-size:35px;text-transform:uppercase;color:var(--awb-custom_color_2);font-family:&quot;ClashDisplay-SemiBold&quot;;font-weight:400;\"><h2 id=\"ancre3\">Choisir le c\u00e2ble de charge adapt\u00e9 au connecteur<\/h2>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-29\" style=\"font-size:18px;color:var(--awb-custom_color_2);font-family:&quot;Satoshi-Regular&quot;;font-weight:400;\"><p>La recharge de voiture \u00e9lectrique n\u00e9cessite l\u2019utilisation d\u2019un c\u00e2ble. Selon la puissance de recharge de votre v\u00e9hicule, le c\u00e2ble aura un diam\u00e8tre plus ou moins important (monophas\u00e9 ou triphas\u00e9). Parmi les donn\u00e9es n\u00e9cessaires au choix du bon c\u00e2ble, la puissance de recharge maximale est le crit\u00e8re \u00e0 prendre en compte.<\/p>\n<ul>\n<li>Un <strong>c\u00e2ble en monophas\u00e9<\/strong> sera limit\u00e9 \u00e0 une puissance de recharge de 7,4 kW.<\/li>\n<li>Un <strong>c\u00e2ble en triphas\u00e9<\/strong> poss\u00e8de moins de limitations. Il permet d\u2019acc\u00e9der \u00e0 toutes les puissances de charge jusqu\u2019\u00e0 22 kW.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-30\" style=\"font-size:18px;color:var(--awb-custom_color_2);font-family:&quot;Satoshi-Regular&quot;;font-weight:400;\"><p>Si vous souhaitez des informations compl\u00e9mentaires sur la recharge de votre v\u00e9hicule \u00e9lectrique, n\u2019h\u00e9sitez pas \u00e0 consulter notre autre page :<\/p>\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/www.zeborne.com\/fr\/guide\/quelle-puissance-pour-recharger-une-voiture-electrique\">Quelle puissance pour recharger une voiture \u00e9lectrique ?<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<\/div><\/div><style type=\"text\/css\">.fusion-body .fusion-builder-column-0{width:100% !important;margin-top : 0px;margin-bottom : 40px;}.fusion-builder-column-0 > .fusion-column-wrapper {padding-top : 0px !important;padding-right : 0px !important;margin-right : 1.92%;padding-bottom : 0px !important;padding-left : 0px !important;margin-left : 1.92%;}@media only screen and (max-width:1024px) {.fusion-body .fusion-builder-column-0{width:100% !important;order : 0;}.fusion-builder-column-0 > .fusion-column-wrapper {margin-right : 1.92%;margin-left : 1.92%;}}@media only screen and (max-width:640px) {.fusion-body .fusion-builder-column-0{width:100% !important;order : 0;}.fusion-builder-column-0 > .fusion-column-wrapper {margin-right : 1.92%;margin-left : 1.92%;}}<\/style><\/div><\/div><style type=\"text\/css\">.fusion-body .fusion-flex-container.fusion-builder-row-1{ padding-top : 0px;margin-top : 0px;padding-right : 0px;padding-bottom : 0px;margin-bottom : 0px;padding-left : 0px;}<\/style><\/div>\n<\/p>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":8,"featured_media":2489,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[18],"tags":[152],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.zeborne.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2478"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.zeborne.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.zeborne.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.zeborne.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/8"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.zeborne.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2478"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.zeborne.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2478\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3054,"href":"https:\/\/www.zeborne.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2478\/revisions\/3054"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.zeborne.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2489"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.zeborne.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2478"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.zeborne.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2478"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.zeborne.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2478"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}