{"id":2628,"date":"2023-07-20T10:27:12","date_gmt":"2023-07-20T08:27:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.zeborne.com\/fr\/?p=2628"},"modified":"2023-07-20T10:27:12","modified_gmt":"2023-07-20T08:27:12","slug":"quels-sont-les-enjeux-autour-du-secteur-du-transport","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.zeborne.com\/fr\/guide\/quels-sont-les-enjeux-autour-du-secteur-du-transport\/","title":{"rendered":"Quels sont les enjeux autour du secteur du transport ?"},"content":{"rendered":"<p><div class=\"fusion-fullwidth fullwidth-box fusion-builder-row-1 fusion-flex-container container-article nonhundred-percent-fullwidth non-hundred-percent-height-scrolling\" style=\"background-color: rgba(255,255,255,0);background-position: center center;background-repeat: no-repeat;border-width: 0px 0px 0px 0px;border-color:var(--awb-color3);border-style:solid;\" ><div class=\"fusion-builder-row fusion-row fusion-flex-align-items-flex-start\" style=\"max-width:1248px;margin-left: calc(-4% \/ 2 );margin-right: calc(-4% \/ 2 );\"><div class=\"fusion-layout-column fusion_builder_column fusion-builder-column-0 fusion_builder_column_1_1 1_1 fusion-flex-column fusion-flex-align-self-flex-start\"><div class=\"fusion-column-wrapper fusion-flex-justify-content-flex-start fusion-content-layout-row\" style=\"background-position:left top;background-repeat:no-repeat;-webkit-background-size:cover;-moz-background-size:cover;-o-background-size:cover;background-size:cover;padding: 0px 0px 0px 0px;\"><div class=\"fusion-text fusion-text-1\" style=\"font-size:18px;color:var(--awb-custom_color_2);font-family:&quot;Satoshi-Bold&quot;;font-weight:400;\"><p>Les <strong>enjeux autour du secteur du transport<\/strong> logistique sont nombreux. En font partie les co\u00fbts du transport (en hausse) et le d\u00e9veloppement des infrastructures. L\u2019impact sur l\u2019environnement est \u00e9galement un facteur central face au r\u00e9chauffement climatique.<\/p>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-2\" style=\"font-size:18px;color:var(--awb-custom_color_2);font-family:&quot;Satoshi-Bold&quot;;font-weight:400;\"><p>Les v\u00e9hicules \u00e9lectriques se pr\u00e9sentent comme une r\u00e9ponse \u00e0 ces d\u00e9fis. C\u2019est pourquoi <a href=\"https:\/\/www.zeborne.com\/fr\/guide\/pourquoi-evaluer-les-performances-environnementales-du-vehicule-electrique\">\u00e9valuer les performances environnementales du v\u00e9hicule \u00e9lectrique<\/a> est une n\u00e9cessit\u00e9. Cette page r\u00e9sume les <strong>principales probl\u00e9matiques du secteur<\/strong>.<\/p>\n<\/div><div ><style>.fusion-imageframe.imageframe-1{ margin-bottom : 16px;}<\/style><span class=\" fusion-imageframe imageframe-none imageframe-1 hover-type-none image-caption\" style=\"border-radius:30px;\"><img decoding=\"async\" width=\"300\" height=\"193\" alt=\"transport \u00e9lectrique\" title=\"67\" src=\"https:\/\/www.zeborne.com\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2023\/05\/67-300x193.jpeg\" class=\"img-responsive wp-image-2631\" srcset=\"https:\/\/www.zeborne.com\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2023\/05\/67-200x129.jpeg 200w, https:\/\/www.zeborne.com\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2023\/05\/67-400x257.jpeg 400w, https:\/\/www.zeborne.com\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2023\/05\/67.jpeg 499w\" sizes=\"(max-width: 640px) 100vw, 300px\" \/><\/span><\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-3 blog-h2\" style=\"font-size:35px;text-transform:uppercase;color:var(--awb-custom_color_2);font-family:&quot;ClashDisplay-SemiBold&quot;;font-weight:400;\"><h2 id=\"ancre1\">Taux de pollution du secteur du transport<\/h2>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-4\" style=\"font-size:18px;color:var(--awb-custom_color_2);font-family:&quot;Satoshi-Regular&quot;;font-weight:400;\"><p>Le secteur du transport \u00e9met 31 % des GES (cf. minist\u00e8re de la Transition \u00e9cologique). L\u2019environnement paie un lourd tribut au transport routier. En effet, le <strong>poids du transport routier<\/strong> dans les \u00e9missions de GES de la fili\u00e8re est de 80 %. Le transport a\u00e9rien repr\u00e9sente 15 %. L\u2019impact carbone par personne et par an du secteur du transport est de 2,9 tonnes de CO\u2082.<\/p>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-5 blog-h2\" style=\"font-size:35px;text-transform:uppercase;color:var(--awb-custom_color_2);font-family:&quot;ClashDisplay-SemiBold&quot;;font-weight:400;\"><h2 id=\"ancre2\">Croissance de la mobilit\u00e9 avec le transport de marchandises et de personnes<\/h2>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-6\" style=\"font-size:18px;color:var(--awb-custom_color_2);font-family:&quot;Satoshi-Regular&quot;;font-weight:400;\"><p>La croissance de la demande de mobilit\u00e9 est continue. C\u2019est l\u2019un des enjeux autour du secteur du transport qui mobilise avec force le gouvernement. La loi LOM (loi d\u2019orientation des mobilit\u00e9s) de 2019 \u00e9tablit une strat\u00e9gie. Il s\u2019agit de <strong>moderniser les r\u00e9seaux routiers, fluviaux et ferroviaires<\/strong>. R\u00e9sumons la situation en deux points.<\/p>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-7 blog-h3\" style=\"font-size:24px;text-transform:uppercase;color:var(--awb-custom_color_2);font-family:&quot;ClashDisplay-SemiBold&quot;;font-weight:400;\"><h3>D\u00e9veloppement de la mobilit\u00e9 et hausse de la consommation d\u2019\u00e9nergie<\/h3>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-8\" style=\"font-size:18px;color:var(--awb-custom_color_2);font-family:&quot;Satoshi-Regular&quot;;font-weight:400;\"><p>Sur la production d\u2019\u00e9nergie totale en France, 75 % servent au transport et au chauffage. Le secteur du transport repr\u00e9sente 30 % de ces 75 %. En 2019, le d\u00e9veloppement de la mobilit\u00e9 a g\u00e9n\u00e9r\u00e9 une <strong>hausse de la consommation d\u2019\u00e9nergie de 32 %<\/strong>. En 2021, le transport de marchandises et de personnes a consomm\u00e9 plus d\u2019\u00e9nergie que le domaine r\u00e9sidentiel.<\/p>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-9 blog-h3\" style=\"font-size:24px;text-transform:uppercase;color:var(--awb-custom_color_2);font-family:&quot;ClashDisplay-SemiBold&quot;;font-weight:400;\"><h3>Enjeu de multimodularit\u00e9 li\u00e9 \u00e0 la fragmentation de la mobilit\u00e9<\/h3>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-10\" style=\"font-size:18px;color:var(--awb-custom_color_2);font-family:&quot;Satoshi-Regular&quot;;font-weight:400;\"><p>L\u2019acc\u00e9l\u00e9ration de la mobilit\u00e9 cr\u00e9e d\u2019autres enjeux autour du secteur du transport. En effet, la multimodularit\u00e9 pose un probl\u00e8me de circulation et d\u2019imbrication des infrastructures. Pour un m\u00eame parcours, l\u2019usager doit parfois<strong> combiner la voiture, le train, le v\u00e9lo<\/strong>. Une strat\u00e9gie serait de proposer des parcours continus. C\u2019est la proposition du <i>Mobility as a Service <\/i>(MaaS).<\/p>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-11 blog-h2\" style=\"font-size:35px;text-transform:uppercase;color:var(--awb-custom_color_2);font-family:&quot;ClashDisplay-SemiBold&quot;;font-weight:400;\"><h2 id=\"ancre3\">Strat\u00e9gie de ma\u00eetrise de la consommation d\u2019\u00e9nergie<\/h2>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-12\" style=\"font-size:18px;color:var(--awb-custom_color_2);font-family:&quot;Satoshi-Regular&quot;;font-weight:400;\"><p>Les enjeux autour du domaine du transport consistent \u00e9galement \u00e0<strong> limiter sa consommation<\/strong>. Le pouvoir politique cherche \u00e0 proposer des alternatives au transport routier. La fili\u00e8re fluviale et ferroviaire se pr\u00e9sente comme une solution \u00e9conome sur le plan \u00e9nerg\u00e9tique. D\u00e9taillons rapidement l\u2019importance de la r\u00e9duction de la consommation d\u2019\u00e9nergie.<\/p>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-13 blog-h3\" style=\"font-size:24px;text-transform:uppercase;color:var(--awb-custom_color_2);font-family:&quot;ClashDisplay-SemiBold&quot;;font-weight:400;\"><h3>R\u00e9duction de la consommation d\u2019\u00e9nergie d\u2019ici 2050<\/h3>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-14\" style=\"font-size:18px;color:var(--awb-custom_color_2);font-family:&quot;Satoshi-Regular&quot;;font-weight:400;\"><p>Le pouvoir politique souhaite r\u00e9duire d\u2019ici 2050 l\u2019empreinte environnementale de la France. Les enjeux autour du secteur du transport consistent \u00e0 trouver des leviers de r\u00e9duction. R\u00e9duire la consommation d\u2019\u00e9nergie fossile et s\u2019appuyer sur l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 et l\u2019hydrog\u00e8ne en font partie. Les projections (RTE) de la consommation d\u2019\u00e9lectricit\u00e9 des transports pour 2035 varient de 31 \u00e0 55 TWh. Soit une <strong>augmentation de 247 \u00e0 437 % en 15 ans<\/strong>.<\/p>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-15 blog-h3\" style=\"font-size:24px;text-transform:uppercase;color:var(--awb-custom_color_2);font-family:&quot;ClashDisplay-SemiBold&quot;;font-weight:400;\"><h3>Quel est le niveau de consommation d\u2019\u00e9nergie du transport ?<\/h3>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-16\" style=\"font-size:18px;color:var(--awb-custom_color_2);font-family:&quot;Satoshi-Regular&quot;;font-weight:400;\"><p>Selon l\u2019observatoire Climat-\u00c9nergie, la consommation finale d\u2019\u00e9nergie du domaine du transport atteignait 501,1 TWh en 2021. Ce niveau de consommation repr\u00e9sente <strong>30,8 % de la consommation finale<\/strong> d\u2019\u00e9nergie en France. En comparaison, l\u2019industrie a consomm\u00e9 311 TWh, soit 19 % du total. Voyons comment se r\u00e9partit la consommation d\u2019\u00e9nergie par type de transport.<\/p>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-17 blog-h4\" style=\"font-size:22px;color:var(--awb-custom_color_2);font-family:&quot;Satoshi-Bold&quot;;font-weight:400;\"><h4>Consommation d\u2019\u00e9nergie du transport routier<\/h4>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-18\" style=\"font-size:18px;color:var(--awb-custom_color_2);font-family:&quot;Satoshi-Regular&quot;;font-weight:400;\"><p>Les chiffres cl\u00e9s du transport (cf. minist\u00e8re de la Transition \u00e9cologique) sont \u00e9difiants. En 2019, les <strong>transports routiers ont consomm\u00e9 92,9 %<\/strong> de l\u2019\u00e9nergie totale utilis\u00e9e par le secteur. En revanche, il ne repr\u00e9sente que 8 % de la consommation d\u2019\u00e9lectricit\u00e9 de la fili\u00e8re (1 TWh).<\/p>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-19 blog-h4\" style=\"font-size:22px;color:var(--awb-custom_color_2);font-family:&quot;Satoshi-Bold&quot;;font-weight:400;\"><h4>Consommation d\u2019\u00e9nergie du transport ferroviaire, a\u00e9rien et maritime<\/h4>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-20\" style=\"font-size:18px;color:var(--awb-custom_color_2);font-family:&quot;Satoshi-Regular&quot;;font-weight:400;\"><p>Les transports ferroviaires repr\u00e9sentent 1,9 % de la consommation d\u2019\u00e9nergie en 2019. L\u2019a\u00e9rien en consomme 3,8 % et le maritime\/fluvial 1,3 %. La proportion s\u2019inverse sur l\u2019\u00e9nergie \u00e9lectrique. Ces trois modes de transport repr\u00e9sentent<strong> 92 % du total, avec 11,8 TWh<\/strong> pour le ferroviaire et 0,23 pour l\u2019a\u00e9rien et le maritime\/fluvial.<\/p>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-21 blog-h2\" style=\"font-size:35px;text-transform:uppercase;color:var(--awb-custom_color_2);font-family:&quot;ClashDisplay-SemiBold&quot;;font-weight:400;\"><h2 id=\"ancre4\">Les v\u00e9hicules \u00e9lectriques et l\u2019enjeu de la transition \u00e9nerg\u00e9tique<\/h2>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-22\" style=\"font-size:18px;color:var(--awb-custom_color_2);font-family:&quot;Satoshi-Regular&quot;;font-weight:400;\"><p>Les chiffres pr\u00e9c\u00e9dents soulignent que la <a href=\"https:\/\/www.zeborne.com\/fr\/guide\/quelle-contribution-du-vehicule-electrique-a-la-transition-energetique\">contribution du v\u00e9hicule \u00e9lectrique \u00e0 la transition \u00e9nerg\u00e9tique <\/a>est majeure. Les enjeux autour du secteur du transport consistent \u00e0 r\u00e9duire sa consommation de produits p\u00e9troliers. Le<strong> d\u00e9veloppement des infrastructures de recharge<\/strong> est l\u2019\u00e9l\u00e9ment cl\u00e9.<\/p>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-23 blog-h3\" style=\"font-size:24px;text-transform:uppercase;color:var(--awb-custom_color_2);font-family:&quot;ClashDisplay-SemiBold&quot;;font-weight:400;\"><h3>D\u00e9veloppement des infrastructures de recharge des v\u00e9hicules<\/h3>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-24\" style=\"font-size:18px;color:var(--awb-custom_color_2);font-family:&quot;Satoshi-Regular&quot;;font-weight:400;\"><p>L\u2019un des enjeux autour de la fili\u00e8re du transport est d\u2019aboutir \u00e0 100 000 points de recharge en France. L\u2019<strong>implantation de 500 stations \u00e0 recharge rapide<\/strong> sur les nationales et autoroutes fait partie de la feuille de route. Pour ce faire, le gouvernement a mis 100 millions d\u2019euros sur la table.<\/p>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-25 blog-h3\" style=\"font-size:24px;text-transform:uppercase;color:var(--awb-custom_color_2);font-family:&quot;ClashDisplay-SemiBold&quot;;font-weight:400;\"><h3>Financement des acteurs priv\u00e9s et publics : ADVENIR et cr\u00e9dit d\u2019imp\u00f4t<\/h3>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-26\" style=\"font-size:18px;color:var(--awb-custom_color_2);font-family:&quot;Satoshi-Regular&quot;;font-weight:400;\"><p>Par ailleurs, le programme ADVENIR (320 millions d\u2019euros) finance l\u2019<strong>installation de bornes de recharge<\/strong> d\u2019acc\u00e8s public. Ce programme vise les syndics de copropri\u00e9taires, les entreprises et les collectivit\u00e9s. Pour les particuliers en maison, un cr\u00e9dit d\u2019imp\u00f4t existe (75 % des d\u00e9penses).<\/p>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-27 blog-h3\" style=\"font-size:24px;text-transform:uppercase;color:var(--awb-custom_color_2);font-family:&quot;ClashDisplay-SemiBold&quot;;font-weight:400;\"><h3>R\u00e9duction de la pollution, des \u00e9missions de GES et des particules fines<\/h3>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-28\" style=\"font-size:18px;color:var(--awb-custom_color_2);font-family:&quot;Satoshi-Regular&quot;;font-weight:400;\"><p>L\u2019un des enjeux autour de la fili\u00e8re du transport est la r\u00e9duction des \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre et de particules fines. Dans leur phase d\u2019utilisation, les \u00e9missions de GES des v\u00e9hicules \u00e9lectriques<strong> sont 3 \u00e0 4 fois inf\u00e9rieures<\/strong> \u00e0 celles des v\u00e9hicules thermiques. Des progr\u00e8s restent \u00e0 faire sur l\u2019\u00e9mission de particules fines (pneus et freins).<\/p>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-29\" style=\"font-size:18px;color:var(--awb-custom_color_2);font-family:&quot;Satoshi-Regular&quot;;font-weight:400;\"><p>Les enjeux autour du secteur du transport sont intimement li\u00e9s aux v\u00e9hicules \u00e9lectriques. Si cette <strong>nouvelle forme de mobilit\u00e9<\/strong> vous int\u00e9resse, consultez les pages suivantes :<\/p>\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/www.zeborne.com\/fr\/guide\/quelles-sont-les-problematiques-environnementales-liees-au-vehicule-electrique\">Quelles sont les probl\u00e9matiques environnementales li\u00e9es au v\u00e9hicule \u00e9lectrique ?<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.zeborne.com\/fr\/guide\/comment-calculer-le-bilan-environnemental-du-vehicule-electrique\">Comment calculer le bilan environnemental du v\u00e9hicule \u00e9lectrique ?<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<\/div><\/div><style type=\"text\/css\">.fusion-body .fusion-builder-column-0{width:100% !important;margin-top : 0px;margin-bottom : 40px;}.fusion-builder-column-0 > .fusion-column-wrapper {padding-top : 0px !important;padding-right : 0px !important;margin-right : 1.92%;padding-bottom : 0px !important;padding-left : 0px !important;margin-left : 1.92%;}@media only screen and (max-width:1024px) {.fusion-body .fusion-builder-column-0{width:100% !important;order : 0;}.fusion-builder-column-0 > .fusion-column-wrapper {margin-right : 1.92%;margin-left : 1.92%;}}@media only screen and (max-width:640px) {.fusion-body .fusion-builder-column-0{width:100% !important;order : 0;}.fusion-builder-column-0 > .fusion-column-wrapper {margin-right : 1.92%;margin-left : 1.92%;}}<\/style><\/div><\/div><style type=\"text\/css\">.fusion-body .fusion-flex-container.fusion-builder-row-1{ padding-top : 0px;margin-top : 0px;padding-right : 0px;padding-bottom : 0px;margin-bottom : 0px;padding-left : 0px;}<\/style><\/div>\n<\/p>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":8,"featured_media":2631,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[155],"tags":[152],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.zeborne.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2628"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.zeborne.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.zeborne.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.zeborne.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/8"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.zeborne.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2628"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.zeborne.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2628\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3263,"href":"https:\/\/www.zeborne.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2628\/revisions\/3263"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.zeborne.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2631"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.zeborne.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2628"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.zeborne.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2628"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.zeborne.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2628"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}