{"id":2633,"date":"2025-06-25T10:31:53","date_gmt":"2025-06-25T08:31:53","guid":{"rendered":"https:\/\/www.zeborne.com\/fr\/?p=2633"},"modified":"2025-06-25T11:56:52","modified_gmt":"2025-06-25T09:56:52","slug":"quelle-contribution-du-vehicule-electrique-a-la-transition-energetique","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.zeborne.com\/fr\/guide\/quelle-contribution-du-vehicule-electrique-a-la-transition-energetique\/","title":{"rendered":"Quelle contribution du v\u00e9hicule \u00e9lectrique \u00e0 la transition \u00e9nerg\u00e9tique ?"},"content":{"rendered":"<p><div class=\"fusion-fullwidth fullwidth-box fusion-builder-row-1 fusion-flex-container container-article nonhundred-percent-fullwidth non-hundred-percent-height-scrolling\" style=\"background-color: rgba(255,255,255,0);background-position: center center;background-repeat: no-repeat;border-width: 0px 0px 0px 0px;border-color:var(--awb-color3);border-style:solid;\" ><div class=\"fusion-builder-row fusion-row fusion-flex-align-items-flex-start\" style=\"max-width:1248px;margin-left: calc(-4% \/ 2 );margin-right: calc(-4% \/ 2 );\"><div class=\"fusion-layout-column fusion_builder_column fusion-builder-column-0 fusion_builder_column_1_1 1_1 fusion-flex-column fusion-flex-align-self-flex-start\"><div class=\"fusion-column-wrapper fusion-flex-justify-content-flex-start fusion-content-layout-row\" style=\"background-position:left top;background-repeat:no-repeat;-webkit-background-size:cover;-moz-background-size:cover;-o-background-size:cover;background-size:cover;padding: 0px 0px 0px 0px;\"><div class=\"fusion-text fusion-text-1\" style=\"font-size:18px;color:var(--awb-custom_color_2);font-family:&quot;Satoshi-Bold&quot;;font-weight:400;\"><p>Le contrat strat\u00e9gique de la fili\u00e8re automobile de 2018 vise le million de v\u00e9hicules \u00e9lectriques pour fin 2022. Cet objectif est en passe d\u2019\u00eatre atteint. Mais sur les 38 millions de v\u00e9hicules l\u00e9gers en circulation en France, c\u2019est encore trop faible. Pourtant, sur le plan environnemental, les <a href=\"https:\/\/www.zeborne.com\/fr\/guide\/quels-sont-les-enjeux-autour-du-secteur-du-transport\">enjeux autour du secteur du transport<\/a> sont immenses. Dans ce domaine, la <strong>contribution du v\u00e9hicule \u00e9lectrique \u00e0 la transition \u00e9nerg\u00e9tique est tr\u00e8s positive<\/strong>. Faisons le point<\/p>\n<\/div><div ><style>.fusion-imageframe.imageframe-1{ margin-bottom : 16px;}<\/style><span class=\" fusion-imageframe imageframe-none imageframe-1 hover-type-none image-caption\" style=\"border-radius:30px;\"><img decoding=\"async\" width=\"300\" height=\"200\" alt=\"transition \u00e9nerg\u00e9tique et voiture \u00e9lectrique\" title=\"68\" src=\"https:\/\/www.zeborne.com\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2023\/05\/68-300x200.jpeg\" class=\"img-responsive wp-image-2636\" srcset=\"https:\/\/www.zeborne.com\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2023\/05\/68-200x133.jpeg 200w, https:\/\/www.zeborne.com\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2023\/05\/68-400x267.jpeg 400w, https:\/\/www.zeborne.com\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2023\/05\/68.jpeg 450w\" sizes=\"(max-width: 640px) 100vw, 300px\" \/><\/span><\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-2 blog-h2\" style=\"font-size:35px;text-transform:uppercase;color:var(--awb-custom_color_2);font-family:&quot;ClashDisplay-SemiBold&quot;;font-weight:400;\"><h2 id=\"ancre1\">Impact environnemental de la mobilit\u00e9 thermique<\/h2>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-3\" style=\"font-size:18px;color:var(--awb-custom_color_2);font-family:&quot;Satoshi-Regular&quot;;font-weight:400;\"><p>La contribution du v\u00e9hicule \u00e9lectrique \u00e0 la transition \u00e9nerg\u00e9tique des transports provient \u00e9videmment du fait qu\u2019il n\u2019utilise que l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 pour rouler. Au-del\u00e0 de l\u2019\u00e9nergie d\u00e9carbon\u00e9e employ\u00e9e, les v\u00e9hicules \u00e9lectriques <strong>\u00e9mettent peu de GES<\/strong>. D\u00e9taillons ces deux aspects.<\/p>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-4 blog-h3\" style=\"font-size:24px;text-transform:uppercase;color:var(--awb-custom_color_2);font-family:&quot;ClashDisplay-SemiBold&quot;;font-weight:400;\"><h3>Consommation \u00e9nerg\u00e9tique du transport en France<\/h3>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-5\" style=\"font-size:18px;color:var(--awb-custom_color_2);font-family:&quot;Satoshi-Regular&quot;;font-weight:400;\"><p>En 2020, la consommation \u00e9nerg\u00e9tique totale de la France \u00e9tait de 1 562 TWh. La consommation du secteur des transports en repr\u00e9sente 29 %. Parmi les \u00e9nergies utilis\u00e9es par le transport, <strong>91 % proviennent du p\u00e9trole et 2 % de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9<\/strong>. La contribution du v\u00e9hicule \u00e9lectrique \u00e0 la transition \u00e9nerg\u00e9tique est d\u2019inverser, \u00e0 moyen terme, ces proportions.<\/p>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-6 blog-h3\" style=\"font-size:24px;text-transform:uppercase;color:var(--awb-custom_color_2);font-family:&quot;ClashDisplay-SemiBold&quot;;font-weight:400;\"><h3>\u00c9missions de gaz \u00e0 effet de serre des voitures thermiques<\/h3>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-7\" style=\"font-size:18px;color:var(--awb-custom_color_2);font-family:&quot;Satoshi-Regular&quot;;font-weight:400;\"><p>Les \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre des v\u00e9hicules thermiques en France varient de 250 \u00e0 259 g\/km. En 2020, le secteur des transports repr\u00e9sentait <strong>28,7 % des \u00e9missions de GES en France<\/strong>. 53,5 % de ces \u00e9missions proviennent des voitures thermiques (essence et diesel). Ces v\u00e9hicules g\u00e9n\u00e8rent \u00e9galement de la pollution aux particules fines par les gaz d\u2019\u00e9chappement.<\/p>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-8 blog-h3\" style=\"font-size:24px;text-transform:uppercase;color:var(--awb-custom_color_2);font-family:&quot;ClashDisplay-SemiBold&quot;;font-weight:400;\"><h3>Utilisation des v\u00e9hicules \u00e9lectriques : z\u00e9ro pollution<\/h3>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-9\" style=\"font-size:18px;color:var(--awb-custom_color_2);font-family:&quot;Satoshi-Regular&quot;;font-weight:400;\"><p>Sur l\u2019ensemble de son cycle de vie, un v\u00e9hicule \u00e9lectrique \u00e9met 77 % de CO\u2082 de moins que les voitures thermiques. Sa phase d\u2019utilisation n\u2019\u00e9met ni oxydes d\u2019azote (Nox) ni compos\u00e9s organiques volatils (COV) par l\u2019\u00e9chappement. Par cons\u00e9quent, le <strong>d\u00e9ploiement des v\u00e9hicules \u00e9lectriques <\/strong>ou hybrides rechargeables a un impact extr\u00eamement positif sur la pollution de l\u2019air.<\/p>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-10 blog-h2\" style=\"font-size:35px;text-transform:uppercase;color:var(--awb-custom_color_2);font-family:&quot;ClashDisplay-SemiBold&quot;;font-weight:400;\"><h2 id=\"ancre2\">Mix \u00e9nerg\u00e9tique et recharge des v\u00e9hicules \u00e9lectriques<\/h2>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-11\" style=\"font-size:18px;color:var(--awb-custom_color_2);font-family:&quot;Satoshi-Regular&quot;;font-weight:400;\"><p>La contribution du v\u00e9hicule \u00e9lectrique \u00e0 la transition \u00e9nerg\u00e9tique sera toujours sans commune mesure par rapport \u00e0 celle des v\u00e9hicules thermiques. Cela tient au <strong>mix \u00e9nerg\u00e9tique utilis\u00e9 pour sa recharge<\/strong>. Prenons deux exemples de mix \u00e9nerg\u00e9tique pour mieux comprendre.<\/p>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-12 blog-h3\" style=\"font-size:24px;text-transform:uppercase;color:var(--awb-custom_color_2);font-family:&quot;ClashDisplay-SemiBold&quot;;font-weight:400;\"><h3>Mix \u00e9nerg\u00e9tique en Norv\u00e8ge et recharge des v\u00e9hicules \u00e9lectriques<\/h3>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-13\" style=\"font-size:18px;color:var(--awb-custom_color_2);font-family:&quot;Satoshi-Regular&quot;;font-weight:400;\"><p>La recharge des v\u00e9hicules \u00e9lectriques en Norv\u00e8ge s\u2019appuie sur un mix de production d\u2019\u00e9lectricit\u00e9 \u00e0 97 % hydraulique. En cons\u00e9quence, la <strong>voiture \u00e9lectrique \u00e9quilibre son bilan carbone<\/strong> en 8 000 km. En moins d\u2019un an, les voitures \u00e9lectriques compensent les \u00e9missions de CO\u2082 utilis\u00e9es lors de leur production et de leur utilisation.<\/p>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-14 blog-h3\" style=\"font-size:24px;text-transform:uppercase;color:var(--awb-custom_color_2);font-family:&quot;ClashDisplay-SemiBold&quot;;font-weight:400;\"><h3>Voitures \u00e9lectriques en France et mix \u00e9nerg\u00e9tique<\/h3>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-15\" style=\"font-size:18px;color:var(--awb-custom_color_2);font-family:&quot;Satoshi-Regular&quot;;font-weight:400;\"><p>92 % du courant \u00e9lectrique fran\u00e7ais provient de sources d\u00e9carbon\u00e9es. Le bilan carbone de la production et l\u2019utilisation des voitures \u00e9lectriques s\u2019\u00e9quilibrent <strong>au bout de 40 \u00e0 60 000 km<\/strong>. En moins de trois ans, la contribution du v\u00e9hicule \u00e9lectrique \u00e0 la transition \u00e9nerg\u00e9tique est positive. Sur l\u2019ensemble de leur cycle de vie, les v\u00e9hicules thermiques ne parviennent jamais \u00e0 ce r\u00e9sultat.<\/p>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-16 blog-h2\" style=\"font-size:35px;text-transform:uppercase;color:var(--awb-custom_color_2);font-family:&quot;ClashDisplay-SemiBold&quot;;font-weight:400;\"><h2 id=\"ancre3\">Production des v\u00e9hicules \u00e9lectriques<\/h2>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-17\" style=\"font-size:18px;color:var(--awb-custom_color_2);font-family:&quot;Satoshi-Regular&quot;;font-weight:400;\"><p>Sur le plan de l\u2019utilisation, le d\u00e9ploiement des v\u00e9hicules \u00e0 batteries est bon pour le climat. Dans sa phase de production, le v\u00e9hicule \u00e9lectrique est \u00e9galement <strong>plus \u00e9cologique que son cousin thermique<\/strong>. D\u00e9taillons pourquoi, en prenant l\u2019exemple de la simplicit\u00e9 de conception du v\u00e9hicule \u00e9lectrique et du temps de travail n\u00e9cessaire pour le fabriquer.<\/p>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-18 blog-h3\" style=\"font-size:24px;text-transform:uppercase;color:var(--awb-custom_color_2);font-family:&quot;ClashDisplay-SemiBold&quot;;font-weight:400;\"><h3>Impact \u00e9cologique positif de la composition des v\u00e9hicules \u00e9lectriques<\/h3>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-19\" style=\"font-size:18px;color:var(--awb-custom_color_2);font-family:&quot;Satoshi-Regular&quot;;font-weight:400;\"><p>Un <strong>moteur \u00e9lectrique se compose de 50 pi\u00e8ces<\/strong>, contre 250 pour un moteur thermique. Les plateformes des v\u00e9hicules \u00e9lectriques sont mutualis\u00e9es. Par exemple, Stellantis (20 marques de voitures) utilise 4 plateformes pour couvrir l\u2019int\u00e9gralit\u00e9 des segments (STLA small, medium, large, frame). Cette mutualisation illustre la forte contribution du v\u00e9hicule \u00e9lectrique \u00e0 la transition \u00e9nerg\u00e9tique. Elle \u00e9vite aussi le g\u00e2chis et la d\u00e9perdition d\u2019\u00e9nergie.<\/p>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-20 blog-h3\" style=\"font-size:24px;text-transform:uppercase;color:var(--awb-custom_color_2);font-family:&quot;ClashDisplay-SemiBold&quot;;font-weight:400;\"><h3>La production des v\u00e9hicules \u00e9lectriques est plus rapide donc plus \u00e9cologique<\/h3>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-21\" style=\"font-size:18px;color:var(--awb-custom_color_2);font-family:&quot;Satoshi-Regular&quot;;font-weight:400;\"><p>La simplicit\u00e9 de construction des voitures \u00e9lectriques <strong>r\u00e9duit la quantit\u00e9 d\u2019\u00e9nergie<\/strong> utilis\u00e9e pour les fabriquer. En effet, la fabrication des v\u00e9hicules \u00e9lectriques utilise 40 % de main-d\u2019\u0153uvre de moins que la fabrication des voitures thermiques. Les cha\u00eenes de production optimisent donc l\u2019utilisation de l\u2019\u00e9nergie. Cette efficience croissante du processus de fabrication est \u00e9galement une vraie contribution du v\u00e9hicule \u00e9lectrique \u00e0 la transition \u00e9nerg\u00e9tique.<\/p>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-22\" style=\"font-size:18px;color:var(--awb-custom_color_2);font-family:&quot;Satoshi-Regular&quot;;font-weight:400;\"><p>Les pr\u00e9visionnistes tablent sur <strong>5,5 \u00e0 8 millions de v\u00e9hicules \u00e9lectriques pour 2030<\/strong>. Ce grand d\u00e9ploiement va g\u00e9n\u00e9rer une r\u00e9duction massive de l\u2019impact carbone du secteur du transport. Le d\u00e9veloppement actuel des infrastructures de recharge renforce donc la contribution du v\u00e9hicule \u00e9lectrique \u00e0 la transition \u00e9nerg\u00e9tique.<\/p>\n<\/div><\/div><style type=\"text\/css\">.fusion-body .fusion-builder-column-0{width:100% !important;margin-top : 0px;margin-bottom : 40px;}.fusion-builder-column-0 > .fusion-column-wrapper {padding-top : 0px !important;padding-right : 0px !important;margin-right : 1.92%;padding-bottom : 0px !important;padding-left : 0px !important;margin-left : 1.92%;}@media only screen and (max-width:1024px) {.fusion-body .fusion-builder-column-0{width:100% !important;order : 0;}.fusion-builder-column-0 > .fusion-column-wrapper {margin-right : 1.92%;margin-left : 1.92%;}}@media only screen and (max-width:640px) {.fusion-body .fusion-builder-column-0{width:100% !important;order : 0;}.fusion-builder-column-0 > .fusion-column-wrapper {margin-right : 1.92%;margin-left : 1.92%;}}<\/style><\/div><\/div><style type=\"text\/css\">.fusion-body .fusion-flex-container.fusion-builder-row-1{ padding-top : 0px;margin-top : 0px;padding-right : 0px;padding-bottom : 0px;margin-bottom : 0px;padding-left : 0px;}<\/style><\/div>\n<\/p>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":8,"featured_media":2636,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[155],"tags":[152],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.zeborne.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2633"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.zeborne.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.zeborne.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.zeborne.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/8"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.zeborne.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2633"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.zeborne.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2633\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4020,"href":"https:\/\/www.zeborne.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2633\/revisions\/4020"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.zeborne.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2636"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.zeborne.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2633"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.zeborne.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2633"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.zeborne.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2633"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}