{"id":2638,"date":"2023-07-20T10:31:26","date_gmt":"2023-07-20T08:31:26","guid":{"rendered":"https:\/\/www.zeborne.com\/fr\/?p=2638"},"modified":"2023-07-20T10:31:26","modified_gmt":"2023-07-20T08:31:26","slug":"quelles-sont-les-problematiques-environnementales-liees-au-vehicule-electrique","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.zeborne.com\/fr\/guide\/quelles-sont-les-problematiques-environnementales-liees-au-vehicule-electrique\/","title":{"rendered":"Quelles sont les probl\u00e9matiques environnementales li\u00e9es au v\u00e9hicule \u00e9lectrique ?"},"content":{"rendered":"<p><div class=\"fusion-fullwidth fullwidth-box fusion-builder-row-1 fusion-flex-container container-article nonhundred-percent-fullwidth non-hundred-percent-height-scrolling\" style=\"background-color: rgba(255,255,255,0);background-position: center center;background-repeat: no-repeat;border-width: 0px 0px 0px 0px;border-color:var(--awb-color3);border-style:solid;\" ><div class=\"fusion-builder-row fusion-row fusion-flex-align-items-flex-start\" style=\"max-width:1248px;margin-left: calc(-4% \/ 2 );margin-right: calc(-4% \/ 2 );\"><div class=\"fusion-layout-column fusion_builder_column fusion-builder-column-0 fusion_builder_column_1_1 1_1 fusion-flex-column fusion-flex-align-self-flex-start\"><div class=\"fusion-column-wrapper fusion-flex-justify-content-flex-start fusion-content-layout-row\" style=\"background-position:left top;background-repeat:no-repeat;-webkit-background-size:cover;-moz-background-size:cover;-o-background-size:cover;background-size:cover;padding: 0px 0px 0px 0px;\"><div class=\"fusion-text fusion-text-1\" style=\"font-size:18px;color:var(--awb-custom_color_2);font-family:&quot;Satoshi-Bold&quot;;font-weight:400;\"><p>Les <strong>probl\u00e9matiques environnementales li\u00e9es au v\u00e9hicule \u00e9lectrique<\/strong> soulign\u00e9es par certains m\u00e9dias ne sont pas justifi\u00e9es. L\u2019impact carbone de la production des batteries et de leur recyclage est, \u00e0 tort, d\u00e9nonc\u00e9. L\u2019extraction du lithium ou du cobalt est faussement pr\u00e9sent\u00e9e comme le n\u0153ud du probl\u00e8me.<\/p>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-2\" style=\"font-size:18px;color:var(--awb-custom_color_2);font-family:&quot;Satoshi-Bold&quot;;font-weight:400;\"><p>Cependant, l\u2019<a href=\"https:\/\/www.zeborne.com\/fr\/guide\/pourquoi-evaluer-les-performances-environnementales-du-vehicule-electrique\">\u00e9valuation des performances environnementales du v\u00e9hicule \u00e9lectrique<\/a> dit tout autre chose. Elle aborde avec plus d\u2019objectivit\u00e9 la voiture \u00e9lectrique et aide \u00e0 d\u00e9m\u00ealer le vrai du faux. Cette page s\u2019appuie sur des \u00e9l\u00e9ments concrets pour combattre certaines contre-v\u00e9rit\u00e9s.<\/p>\n<\/div><div ><style>.fusion-imageframe.imageframe-1{ margin-bottom : 16px;}<\/style><span class=\" fusion-imageframe imageframe-none imageframe-1 hover-type-none image-caption\" style=\"border-radius:30px;\"><img decoding=\"async\" width=\"300\" height=\"200\" alt=\"impact \u00e9cologique fabrication voitures \u00e9lectriques\" title=\"Minsk, Belarus &#8211; Dec 15, 2021: Car bodies are on assembly line. Factory for production of cars. Modern automotive industry. Electric car factory, conveyor\" src=\"https:\/\/www.zeborne.com\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2023\/05\/69-300x200.jpeg\" class=\"img-responsive wp-image-2648\" srcset=\"https:\/\/www.zeborne.com\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2023\/05\/69-200x133.jpeg 200w, https:\/\/www.zeborne.com\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2023\/05\/69-400x266.jpeg 400w, https:\/\/www.zeborne.com\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2023\/05\/69.jpeg 500w\" sizes=\"(max-width: 640px) 100vw, 300px\" \/><\/span><\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-3 blog-h2\" style=\"font-size:35px;text-transform:uppercase;color:var(--awb-custom_color_2);font-family:&quot;ClashDisplay-SemiBold&quot;;font-weight:400;\"><h2 id=\"ancre1\">Le d\u00e9fi de l\u2019environnement face \u00e0 l\u2019essor des v\u00e9hicules \u00e9lectriques<\/h2>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-4\" style=\"font-size:18px;color:var(--awb-custom_color_2);font-family:&quot;Satoshi-Regular&quot;;font-weight:400;\"><p>Les probl\u00e9matiques environnementales li\u00e9es au v\u00e9hicule \u00e9lectrique seraient r\u00e9elles si les ventes chutaient. Or, <a href=\"https:\/\/www.zeborne.com\/fr\/guide\/la-voiture-electrique-en-plein-essor-dans-un-marche-en-crise\">dans un march\u00e9 en crise, la voiture \u00e9lectrique est en plein essor<\/a>. En effet, le <strong>march\u00e9 des v\u00e9hicules \u00e9lectriques neufs et d\u2019occasion explose<\/strong>. D\u2019un autre c\u00f4t\u00e9, les ventes de voitures thermiques neuves s\u2019essoufflent depuis janvier 2022. Voyons quelques chiffres.<\/p>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-5 blog-h3\" style=\"font-size:24px;text-transform:uppercase;color:var(--awb-custom_color_2);font-family:&quot;ClashDisplay-SemiBold&quot;;font-weight:400;\"><h3>Le march\u00e9 des v\u00e9hicules thermiques neufs d\u00e9c\u00e9l\u00e8re<\/h3>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-6\" style=\"font-size:18px;color:var(--awb-custom_color_2);font-family:&quot;Satoshi-Regular&quot;;font-weight:400;\"><p>L\u2019association europ\u00e9enne des constructeurs automobiles (ACEA) confirme cette baisse. De janvier \u00e0 juin 2022, le <strong>nombre d\u2019immatriculations de v\u00e9hicules thermiques<\/strong> en Europe a chut\u00e9 de 14,3 %. Le d\u00e9sint\u00e9r\u00eat des Fran\u00e7ais pour le moteur thermique se confirme.<\/p>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-7 blog-h3\" style=\"font-size:24px;text-transform:uppercase;color:var(--awb-custom_color_2);font-family:&quot;ClashDisplay-SemiBold&quot;;font-weight:400;\"><h3>Des v\u00e9hicules \u00e9lectriques neufs toujours aussi nerveux<\/h3>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-8\" style=\"font-size:18px;color:var(--awb-custom_color_2);font-family:&quot;Satoshi-Regular&quot;;font-weight:400;\"><p>Tournons-nous vers l\u2019association pour le d\u00e9veloppement des mobilit\u00e9s \u00e9lectriques (AVERE). Elle souligne que les ventes de voitures \u00e9lectriques en France ont <strong>augment\u00e9 de 28 % en 2022<\/strong>. 2021 avait d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 une ann\u00e9e record. Les ventes de v\u00e9hicules \u00e9lectriques et hybrides rechargeables avaient en effet augment\u00e9 de 68 %.<\/p>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-9 blog-h3\" style=\"font-size:24px;text-transform:uppercase;color:var(--awb-custom_color_2);font-family:&quot;ClashDisplay-SemiBold&quot;;font-weight:400;\"><h3>Voitures \u00e9lectriques d\u2019occasion : un march\u00e9 en \u00e9veil<\/h3>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-10\" style=\"font-size:18px;color:var(--awb-custom_color_2);font-family:&quot;Satoshi-Regular&quot;;font-weight:400;\"><p>L\u2019AVERE souligne que les immatriculations de v\u00e9hicules \u00e9lectriques d\u2019occasion ont <strong>augment\u00e9 de 70 % au premier semestre 2022<\/strong>. Ce march\u00e9 de l\u2019occasion est soutenu par une prime gouvernementale. L\u2019achat d\u2019une voiture \u00e9lectrique b\u00e9n\u00e9ficie d\u2019une prime de 1 000 euros depuis le mois d\u2019octobre 2020.<\/p>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-11 blog-h2\" style=\"font-size:35px;text-transform:uppercase;color:var(--awb-custom_color_2);font-family:&quot;ClashDisplay-SemiBold&quot;;font-weight:400;\"><h2 id=\"ancre2\">Protection de l\u2019environnement et production de v\u00e9hicules \u00e9lectriques<\/h2>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-12\" style=\"font-size:18px;color:var(--awb-custom_color_2);font-family:&quot;Satoshi-Regular&quot;;font-weight:400;\"><p>La<strong> croissance du march\u00e9 du v\u00e9hicule \u00e9lectrique<\/strong> se confirme. Cette embellie d\u00e9montre nettement que les suppos\u00e9es probl\u00e9matiques environnementales li\u00e9es au v\u00e9hicule \u00e9lectrique ne touchent pas les acheteurs. Afin de mieux combattre les id\u00e9es re\u00e7ues, d\u00e9taillons l\u2019impact de la production de voitures \u00e9lectriques sur l\u2019environnement.<\/p>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-13 blog-h3\" style=\"font-size:24px;text-transform:uppercase;color:var(--awb-custom_color_2);font-family:&quot;ClashDisplay-SemiBold&quot;;font-weight:400;\"><h3>Production des batteries et pollution de l\u2019environnement : le vrai du faux<\/h3>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-14\" style=\"font-size:18px;color:var(--awb-custom_color_2);font-family:&quot;Satoshi-Regular&quot;;font-weight:400;\"><p>L\u2019impact n\u00e9gatif de la fabrication d\u2019une <strong>batterie de v\u00e9hicule \u00e9lectrique<\/strong> s\u2019est malheureusement install\u00e9 dans les esprits. C\u2019est l\u2019une des probl\u00e9matiques environnementales li\u00e9es au v\u00e9hicule \u00e9lectrique les plus r\u00e9pandues. C\u2019est aussi un lieu commun qu\u2019il est urgent de critiquer. Proc\u00e9dons en trois \u00e9tapes.<\/p>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-15 blog-h4\" style=\"font-size:22px;color:var(--awb-custom_color_2);font-family:&quot;Satoshi-Bold&quot;;font-weight:400;\"><h4>1. Pollution de l\u2019environnement des sites d\u2019extraction des m\u00e9taux<\/h4>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-16\" style=\"font-size:18px;color:var(--awb-custom_color_2);font-family:&quot;Satoshi-Regular&quot;;font-weight:400;\"><p>L\u2019extraction du lithium, n\u00e9cessaire \u00e0 la fabrication des batteries de voitures \u00e9lectriques, est r\u00e9put\u00e9e polluante. Toutefois, pour \u00e9liminer cette pollution, les constructeurs s\u2019appuient sur l\u2019<strong>innovation technologique<\/strong> (remplacement du lithium par le nickel et le zinc). En Europe, le recyclage du lithium est vu comme un approvisionnement \u00ab \u00e9quitable et durable \u00bb.<\/p>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-17 blog-h4\" style=\"font-size:22px;color:var(--awb-custom_color_2);font-family:&quot;Satoshi-Bold&quot;;font-weight:400;\"><h4>2. Impact carbone de la fabrication des batteries<\/h4>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-18\" style=\"font-size:18px;color:var(--awb-custom_color_2);font-family:&quot;Satoshi-Regular&quot;;font-weight:400;\"><p>Les critiques sur les probl\u00e9matiques environnementales li\u00e9es au v\u00e9hicule \u00e9lectrique se concentrent sur l\u2019extraction des m\u00e9taux. Nombreuses sont les voix \u00e0 affirmer que le processus de <strong>fabrication des batteries<\/strong> d\u00e9gage des gaz \u00e0 effet de serre. Pourtant, rien n\u2019est moins vrai. Approfondissons en deux points.<\/p>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-19 blog-h5\" style=\"font-size:20px;color:var(--awb-custom_color_2);font-family:&quot;ClashDisplay-Medium&quot;;font-weight:400;\"><h5>Fabrication d\u2019une batterie de voiture \u00e9lectrique : combien de CO\u2082 ?<\/h5>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-20\" style=\"font-size:18px;color:var(--awb-custom_color_2);font-family:&quot;Satoshi-Regular&quot;;font-weight:400;\"><p>L\u2019agence su\u00e9doise pour la recherche et l\u2019environnement a fourni des chiffres qui datent de 2017. Ces derniers sont souvent cit\u00e9s pour d\u00e9noncer la pollution de la fabrication des batteries. La production d\u2019une batterie de voiture \u00e9lectrique de 30 kWh d\u00e9gagerait 5 tonnes de CO\u2082, contre 17 tonnes pour une batterie de 100 kWh. Cependant, l\u2019organisme nuance aussit\u00f4t ses propos en soulignant que <strong>ce niveau de pollution d\u00e9pend du mix \u00e9nerg\u00e9tique utilis\u00e9<\/strong>.<\/p>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-21 blog-h5\" style=\"font-size:20px;color:var(--awb-custom_color_2);font-family:&quot;ClashDisplay-Medium&quot;;font-weight:400;\"><h5>La pollution d\u00e9pend du pays qui fabrique les batteries de voitures \u00e9lectriques<\/h5>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-22\" style=\"font-size:18px;color:var(--awb-custom_color_2);font-family:&quot;Satoshi-Regular&quot;;font-weight:400;\"><p>Les pays o\u00f9 sont produites les batteries (80 % en Chine, Japon et Cor\u00e9e du Sud) utilisent une part importante de charbon dans leur production d\u2019\u00e9lectricit\u00e9. Mais les constructeurs europ\u00e9ens cherchent \u00e0 relocaliser la production des batteries. Le projet franco-allemand d\u2019<strong>\u00ab Airbus des batteries \u00bb <\/strong>ACC en atteste. La France ouvre, d\u00e8s 2024, une usine de production de batteries \u00e0 Douai. La Su\u00e8de, quant \u00e0 elle, produit d\u00e9j\u00e0 des batteries, avec un mix \u00e9nerg\u00e9tique 100 % d\u00e9carbon\u00e9.<\/p>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-23 blog-h4\" style=\"font-size:22px;color:var(--awb-custom_color_2);font-family:&quot;Satoshi-Bold&quot;;font-weight:400;\"><h4>3. Pollution li\u00e9e au recyclage des batteries de voitures \u00e9lectriques<\/h4>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-24\" style=\"font-size:18px;color:var(--awb-custom_color_2);font-family:&quot;Satoshi-Regular&quot;;font-weight:400;\"><p>D\u2019autres voix affirment que les batteries au lithium sont difficilement recyclables. Pourtant, selon l\u2019Institut des futurs durables (ISF), la technologie disponible permet actuellement de <strong>recycler \u00e0 90 % les principaux composants d\u2019une batterie<\/strong> (cobalt, lithium, cuivre et nickel). Par ailleurs, l\u2019Europe impose aux constructeurs de v\u00e9hicules \u00e9lectriques de recycler leurs batteries (directive europ\u00e9enne 2006\/66\/CE et article R543-130 du code de l\u2019environnement).<\/p>\n<\/div><div class=\"fusion-video fusion-youtube article-video\" style=\"max-width:600px;max-height:360px;align-self:center; width:100%;\"><div class=\"video-shortcode\"><div class=\"fluid-width-video-wrapper\" style=\"padding-top:60%;\" ><iframe title=\"YouTube video player 1\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/giFt7JXEVEo?wmode=transparent&autoplay=0\" width=\"600\" height=\"360\" allowfullscreen allow=\"autoplay; fullscreen\"><\/iframe><\/div><\/div><\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-25 blog-h3\" style=\"font-size:24px;text-transform:uppercase;color:var(--awb-custom_color_2);font-family:&quot;ClashDisplay-SemiBold&quot;;font-weight:400;\"><h3>L\u2019impact \u00e9cologique de la production des v\u00e9hicules \u00e9lectriques<\/h3>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-26\" style=\"font-size:18px;color:var(--awb-custom_color_2);font-family:&quot;Satoshi-Regular&quot;;font-weight:400;\"><p>Le processus de production tout entier fait-il vraiment partie des probl\u00e9matiques environnementales li\u00e9es au v\u00e9hicule \u00e9lectrique ? L\u2019Agence europ\u00e9enne de l\u2019environnement indique que<strong> la production des v\u00e9hicules \u00e9lectriques pollue <\/strong>\u00ab 2,2 \u00e0 3,3 fois plus \u00bb que la production de v\u00e9hicules thermiques. Mais elle affirme \u00e9galement, dans un autre rapport, que la voiture \u00e9lectrique \u00e9met entre 2 et 3 fois moins de CO\u2082 qu\u2019une voiture thermique sur l\u2019ensemble de son cycle de vie.<\/p>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-27 blog-h2\" style=\"font-size:35px;text-transform:uppercase;color:var(--awb-custom_color_2);font-family:&quot;ClashDisplay-SemiBold&quot;;font-weight:400;\"><h2 id=\"ancre3\">L\u2019impact \u00e9cologique de l\u2019utilisation des v\u00e9hicules \u00e9lectriques<\/h2>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-28\" style=\"font-size:18px;color:var(--awb-custom_color_2);font-family:&quot;Satoshi-Regular&quot;;font-weight:400;\"><p>Pour le moment, la <strong>fabrication des voitures \u00e9lectriques<\/strong> pollue plus que la production des v\u00e9hicules thermiques. Mais le r\u00e9sultat s\u2019inverse d\u00e8s que la voiture \u00e9lectrique prend la route. C\u2019est bien \u00e0 l\u2019usage que les probl\u00e9matiques environnementales li\u00e9es au v\u00e9hicule \u00e9lectrique disparaissent. C\u2019est d\u2019ailleurs ce point pr\u00e9cis qui d\u00e9termine le succ\u00e8s de la voiture \u00e9lectrique aujourd\u2019hui. Faisons un bilan en quatre points.<\/p>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-29 blog-h3\" style=\"font-size:24px;text-transform:uppercase;color:var(--awb-custom_color_2);font-family:&quot;ClashDisplay-SemiBold&quot;;font-weight:400;\"><h3>Dur\u00e9e de vie des batteries des v\u00e9hicules \u00e9lectriques<\/h3>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-30\" style=\"font-size:18px;color:var(--awb-custom_color_2);font-family:&quot;Satoshi-Regular&quot;;font-weight:400;\"><p>La dur\u00e9e de vie des batteries est-elle une r\u00e9ponse aux probl\u00e9matiques environnementales li\u00e9es au v\u00e9hicule \u00e9lectrique ? La plupart des batteries des v\u00e9hicules \u00e9lectriques sont au lithium. Leur <strong>dur\u00e9e de vie est de 15 \u00e0 20 ans<\/strong> (1 000 \u00e0 1 500 cycles de recharge). Apr\u00e8s ce laps de temps, elles ont encore 75 \u00e0 80 % de leur capacit\u00e9. Leur utilisation pour des applications moins exigeantes est donc possible.<\/p>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-31 blog-h3\" style=\"font-size:24px;text-transform:uppercase;color:var(--awb-custom_color_2);font-family:&quot;ClashDisplay-SemiBold&quot;;font-weight:400;\"><h3>L\u2019utilisation des voitures \u00e9lectriques au quotidien<\/h3>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-32\" style=\"font-size:18px;color:var(--awb-custom_color_2);font-family:&quot;Satoshi-Regular&quot;;font-weight:400;\"><p>Les probl\u00e9matiques environnementales li\u00e9es au v\u00e9hicule \u00e9lectrique s\u2019estompent largement \u00e0 l\u2019usage. Sur toute sa dur\u00e9e de vie, le <strong>niveau d\u2019\u00e9mission de CO\u2082<\/strong> d\u2019une voiture \u00e9lectrique est 3 \u00e0 4 fois inf\u00e9rieur \u00e0 celui d\u2019une voiture thermique. La voiture \u00e9lectrique compense ainsi la pollution de sa fabrication en 40 000 \u00e0 60 000 km. Elle \u00e9quilibre son<strong> bilan carbone en 3 ans d\u2019utilisation<\/strong>.<\/p>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-33 blog-h3\" style=\"font-size:24px;text-transform:uppercase;color:var(--awb-custom_color_2);font-family:&quot;ClashDisplay-SemiBold&quot;;font-weight:400;\"><h3>Utilisation de la voiture \u00e9lectrique : une solution pour la qualit\u00e9 de l\u2019air<\/h3>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-34\" style=\"font-size:18px;color:var(--awb-custom_color_2);font-family:&quot;Satoshi-Regular&quot;;font-weight:400;\"><p>Le bilan \u00e9cologique de la voiture \u00e9lectrique est particuli\u00e8rement positif sur le plan de la pollution de l\u2019air. En effet, le moteur de la voiture \u00e9lectrique n\u2019\u00e9met <strong>ni particules fines ni oxyde d\u2019azote (NOx)<\/strong>. Or, selon Lancet Planetary Health, 75 % des 9 millions de d\u00e9c\u00e8s pr\u00e9matur\u00e9s annuels dans le monde seraient dus \u00e0 la pollution de l\u2019air. Sur ce plan, les probl\u00e9matiques environnementales li\u00e9es au v\u00e9hicule \u00e9lectrique n\u2019existent pas.<\/p>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-35 blog-h2\" style=\"font-size:35px;text-transform:uppercase;color:var(--awb-custom_color_2);font-family:&quot;ClashDisplay-SemiBold&quot;;font-weight:400;\"><h2 id=\"ancre4\">Stockage de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 pour l\u2019utilisation des v\u00e9hicules \u00e9lectriques<\/h2>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-36\" style=\"font-size:18px;color:var(--awb-custom_color_2);font-family:&quot;Satoshi-Regular&quot;;font-weight:400;\"><p>Les nouvelles technologies de <a href=\"https:\/\/www.zeborne.com\/fr\/guide\/le-stockage-de-lenergie-electrique-pourquoi-est-il-necessaire-de-stocker-de-lenergie-electrique\">stockage de l\u2019\u00e9nergie \u00e9lectrique <\/a>vont contribuer \u00e0 r\u00e9gler les probl\u00e9matiques environnementales li\u00e9es au v\u00e9hicule \u00e9lectrique. Les entreprises investissent lourdement dans la recherche d\u2019alternatives. Des <strong>batteries au sodium-ion<\/strong> pourraient ainsi remplacer les batteries au lithium d\u00e8s 2023. La science s\u2019int\u00e9resse aussi au magn\u00e9sium m\u00e9tallique, au silicium, au chanvre et \u00e0 la chitine (coquilles de crustac\u00e9s).<\/p>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-37 blog-h2\" style=\"font-size:35px;text-transform:uppercase;color:var(--awb-custom_color_2);font-family:&quot;ClashDisplay-SemiBold&quot;;font-weight:400;\"><h2 id=\"ancre5\">Consommation d\u2019\u00e9lectricit\u00e9 en France et utilisation des v\u00e9hicules \u00e9lectriques<\/h2>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-38\" style=\"font-size:18px;color:var(--awb-custom_color_2);font-family:&quot;Satoshi-Regular&quot;;font-weight:400;\"><p>Entre 2000 et 2020, la <a href=\"https:\/\/www.zeborne.com\/fr\/guide\/quelle-est-la-consommation-moyenne-d-electricite-en-france\">consommation moyenne d\u2019\u00e9lectricit\u00e9 en France<\/a> est de 468 TWh. Actuellement, pr\u00e8s d\u2019<strong>un million de v\u00e9hicules \u00e9lectriques<\/strong> sont en circulation en France. Le mix \u00e9nerg\u00e9tique de la production d\u2019\u00e9lectricit\u00e9 en France est \u00e0 91 % d\u00e9carbon\u00e9. Par cons\u00e9quent, faire le plein d\u2019\u00e9lectricit\u00e9 pour sa voiture est plus \u00e9cologique que faire le plein d\u2019essence.<\/p>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-39\" style=\"font-size:18px;color:var(--awb-custom_color_2);font-family:&quot;Satoshi-Regular&quot;;font-weight:400;\"><p>Les <strong>probl\u00e9matiques environnementales li\u00e9es au v\u00e9hicule \u00e9lectrique<\/strong> sont infimes par rapport aux avantages qu\u2019il apporte \u00e0 la soci\u00e9t\u00e9. Pour en savoir plus, consultez les pages suivantes :<\/p>\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/www.zeborne.com\/fr\/guide\/quels-sont-les-enjeux-autour-du-secteur-du-transport\">Quels sont les enjeux autour du secteur du transport ?<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.zeborne.com\/fr\/guide\/comment-calculer-le-bilan-environnemental-du-vehicule-electrique\">Comment calculer le bilan environnemental du v\u00e9hicule \u00e9lectrique ?<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<\/div><\/div><style type=\"text\/css\">.fusion-body .fusion-builder-column-0{width:100% !important;margin-top : 0px;margin-bottom : 40px;}.fusion-builder-column-0 > .fusion-column-wrapper {padding-top : 0px !important;padding-right : 0px !important;margin-right : 1.92%;padding-bottom : 0px !important;padding-left : 0px !important;margin-left : 1.92%;}@media only screen and (max-width:1024px) {.fusion-body .fusion-builder-column-0{width:100% !important;order : 0;}.fusion-builder-column-0 > .fusion-column-wrapper {margin-right : 1.92%;margin-left : 1.92%;}}@media only screen and (max-width:640px) {.fusion-body .fusion-builder-column-0{width:100% !important;order : 0;}.fusion-builder-column-0 > .fusion-column-wrapper {margin-right : 1.92%;margin-left : 1.92%;}}<\/style><\/div><\/div><style type=\"text\/css\">.fusion-body .fusion-flex-container.fusion-builder-row-1{ padding-top : 0px;margin-top : 0px;padding-right : 0px;padding-bottom : 0px;margin-bottom : 0px;padding-left : 0px;}<\/style><\/div>\n<\/p>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":8,"featured_media":2648,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[155],"tags":[152],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.zeborne.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2638"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.zeborne.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.zeborne.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.zeborne.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/8"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.zeborne.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2638"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.zeborne.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2638\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3269,"href":"https:\/\/www.zeborne.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2638\/revisions\/3269"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.zeborne.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2648"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.zeborne.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2638"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.zeborne.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2638"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.zeborne.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2638"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}