{"id":2670,"date":"2023-07-20T10:25:47","date_gmt":"2023-07-20T08:25:47","guid":{"rendered":"https:\/\/www.zeborne.com\/fr\/?p=2670"},"modified":"2023-07-20T10:25:47","modified_gmt":"2023-07-20T08:25:47","slug":"comment-calculer-le-bilan-environnemental-du-vehicule-electrique","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.zeborne.com\/fr\/guide\/comment-calculer-le-bilan-environnemental-du-vehicule-electrique\/","title":{"rendered":"Comment calculer le bilan environnemental du v\u00e9hicule \u00e9lectrique ?"},"content":{"rendered":"<p><div class=\"fusion-fullwidth fullwidth-box fusion-builder-row-1 fusion-flex-container container-article nonhundred-percent-fullwidth non-hundred-percent-height-scrolling\" style=\"background-color: rgba(255,255,255,0);background-position: center center;background-repeat: no-repeat;border-width: 0px 0px 0px 0px;border-color:var(--awb-color3);border-style:solid;\" ><div class=\"fusion-builder-row fusion-row fusion-flex-align-items-flex-start\" style=\"max-width:1248px;margin-left: calc(-4% \/ 2 );margin-right: calc(-4% \/ 2 );\"><div class=\"fusion-layout-column fusion_builder_column fusion-builder-column-0 fusion_builder_column_1_1 1_1 fusion-flex-column fusion-flex-align-self-flex-start\"><div class=\"fusion-column-wrapper fusion-flex-justify-content-flex-start fusion-content-layout-row\" style=\"background-position:left top;background-repeat:no-repeat;-webkit-background-size:cover;-moz-background-size:cover;-o-background-size:cover;background-size:cover;padding: 0px 0px 0px 0px;\"><div class=\"fusion-text fusion-text-1\" style=\"font-size:18px;color:var(--awb-custom_color_2);font-family:&quot;Satoshi-Bold&quot;;font-weight:400;\"><p>Comment <a href=\"https:\/\/www.zeborne.com\/fr\/guide\/pourquoi-evaluer-les-performances-environnementales-du-vehicule-electrique\">\u00e9valuer les performances environnementales du v\u00e9hicule \u00e9lectrique<\/a> ? Avec leur z\u00e9ro \u00e9mission de GES \u00e0 l\u2019\u00e9chappement, les voitures \u00e9lectriques sont particuli\u00e8rement <strong>protectrices de l\u2019environnement<\/strong>. Pour les \u00eatres vivants, l\u2019impact de leur production et de leur utilisation est \u00e9galement tr\u00e8s vertueux.<\/p>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-2\" style=\"font-size:18px;color:var(--awb-custom_color_2);font-family:&quot;Satoshi-Bold&quot;;font-weight:400;\"><p>De ce point de vue, et malgr\u00e9 des donn\u00e9es \u00e9parses, <strong>calculer le bilan environnemental du v\u00e9hicule \u00e9lectrique<\/strong> est tr\u00e8s utile. Les \u00e9tudes s\u2019attardent sur deux phases de son cycle de vie : la fabrication des batteries et l\u2019utilisation du v\u00e9hicule sur la route. Entrons dans les d\u00e9tails.<\/p>\n<\/div><div ><style>.fusion-imageframe.imageframe-1{ margin-bottom : 16px;}<\/style><span class=\" fusion-imageframe imageframe-none imageframe-1 hover-type-none image-caption\" style=\"border-radius:30px;\"><img decoding=\"async\" width=\"300\" height=\"200\" alt=\"voiture \u00e9lectrique qui charge\" title=\"Loading energy of an electric car\" src=\"https:\/\/www.zeborne.com\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2023\/05\/73-300x200.jpeg\" class=\"img-responsive wp-image-2673\" srcset=\"https:\/\/www.zeborne.com\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2023\/05\/73-200x133.jpeg 200w, https:\/\/www.zeborne.com\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2023\/05\/73-400x266.jpeg 400w, https:\/\/www.zeborne.com\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2023\/05\/73.jpeg 500w\" sizes=\"(max-width: 640px) 100vw, 300px\" \/><\/span><\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-3 blog-h2\" style=\"font-size:35px;text-transform:uppercase;color:var(--awb-custom_color_2);font-family:&quot;ClashDisplay-SemiBold&quot;;font-weight:400;\"><h2 id=\"ancre1\">D\u00e9finition du bilan environnemental du v\u00e9hicule \u00e9lectrique<\/h2>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-4\" style=\"font-size:18px;color:var(--awb-custom_color_2);font-family:&quot;Satoshi-Regular&quot;;font-weight:400;\"><p>Qu\u2019est-ce que le bilan environnemental d\u2019une voiture \u00e9lectrique ? Il s\u2019agit simplement d\u2019un calcul. Celui-ci mesure les <strong>\u00e9missions de gaz \u00e0 effets de serre (GES)<\/strong> et, plus largement, l\u2019empreinte que laisse le v\u00e9hicule \u00e9lectrique sur l\u2019environnement. Il souligne la dimension \u00e9cologique du v\u00e9hicule \u00e9lectrique. Voyons quels sont les \u00e9l\u00e9ments qui le composent.<\/p>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-5 blog-h3\" style=\"font-size:24px;text-transform:uppercase;color:var(--awb-custom_color_2);font-family:&quot;ClashDisplay-SemiBold&quot;;font-weight:400;\"><h3>Z\u00e9ro \u00e9mission de gaz \u00e0 effet de serre pour les v\u00e9hicules \u00e9lectriques<\/h3>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-6\" style=\"font-size:18px;color:var(--awb-custom_color_2);font-family:&quot;Satoshi-Regular&quot;;font-weight:400;\"><p>Pour calculer le bilan environnemental d\u2019autres marchandises, on mesure le dioxyde de carbone (CO\u2082). C\u2019est le plus connu des GES, mais d\u2019autres gaz existent. Cependant, calculer le bilan environnemental du v\u00e9hicule \u00e9lectrique \u00e0 partir des GES est impossible. En effet, la voiture \u00e9lectrique n\u2019\u00e9met <strong>aucun GES \u00e0 l\u2019\u00e9chappement<\/strong>.<\/p>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-7 blog-h3\" style=\"font-size:24px;text-transform:uppercase;color:var(--awb-custom_color_2);font-family:&quot;ClashDisplay-SemiBold&quot;;font-weight:400;\"><h3>Les fantasmes li\u00e9s \u00e0 la production des batteries des voitures \u00e9lectriques<\/h3>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-8\" style=\"font-size:18px;color:var(--awb-custom_color_2);font-family:&quot;Satoshi-Regular&quot;;font-weight:400;\"><p>La fabrication de la batterie des v\u00e9hicules \u00e9lectriques g\u00e9n\u00e8re des fantasmes. L\u2019extraction des minerais comme le lithium <strong>ne produit aucun GES<\/strong>. La pollution \u00e9voqu\u00e9e dans les m\u00e9dias provient de processus d\u2019extraction non g\u00e9r\u00e9s. Les constructeurs sont tous engag\u00e9s dans une strat\u00e9gie de verdissement de la fabrication des batteries.<\/p>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-9 blog-h3\" style=\"font-size:24px;text-transform:uppercase;color:var(--awb-custom_color_2);font-family:&quot;ClashDisplay-SemiBold&quot;;font-weight:400;\"><h3>Bilan carbone ou bilan environnemental ?<\/h3>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-10\" style=\"font-size:18px;color:var(--awb-custom_color_2);font-family:&quot;Satoshi-Regular&quot;;font-weight:400;\"><p>Le changement de lieu de production du lithium \u00e0 court et moyen terme est act\u00e9. Calculer le bilan environnemental du v\u00e9hicule \u00e9lectrique revient donc \u00e0 <strong>estimer son bilan carbone<\/strong>. La majorit\u00e9 des scientifiques pensent par ailleurs que r\u00e9duire l\u2019empreinte carbone est un moyen tr\u00e8s efficace de prot\u00e9ger l\u2019environnement.<\/p>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-11 blog-h3\" style=\"font-size:24px;text-transform:uppercase;color:var(--awb-custom_color_2);font-family:&quot;ClashDisplay-SemiBold&quot;;font-weight:400;\"><h3>Bilan carbone du v\u00e9hicule \u00e9lectrique et \u00e9quivalent CO\u2082<\/h3>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-12\" style=\"font-size:18px;color:var(--awb-custom_color_2);font-family:&quot;Satoshi-Regular&quot;;font-weight:400;\"><p>L\u2019ADEME a \u00e9dit\u00e9 une<strong> m\u00e9thode de calcul du bilan carbone<\/strong> pour tout type de produit. Afin de r\u00e9aliser le calcul, tous les gaz polluants s\u2019expriment en \u00e9quivalent CO\u2082 et sont not\u00e9s CO\u2082e ou eq CO\u2082. C\u2019est cette m\u00e9thode qui permet de calculer le bilan environnemental du v\u00e9hicule \u00e9lectrique.<\/p>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-13 blog-h2\" style=\"font-size:35px;text-transform:uppercase;color:var(--awb-custom_color_2);font-family:&quot;ClashDisplay-SemiBold&quot;;font-weight:400;\"><h2 id=\"ancre2\">Analyse du cycle de vie des v\u00e9hicules \u00e9lectriques<\/h2>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-14\" style=\"font-size:18px;color:var(--awb-custom_color_2);font-family:&quot;Satoshi-Regular&quot;;font-weight:400;\"><p>Calculer le bilan environnemental du v\u00e9hicule \u00e9lectrique s\u2019effectue sur tout son cycle de vie. M\u00eame si l\u2019aspect \u00e9cologique des voitures \u00e9lectriques fait l\u2019unanimit\u00e9, ce calcul permet de le v\u00e9rifier. On quantifie ainsi le <strong>bilan carbone <\/strong>de sa fabrication \u00e0 son recyclage (batterie, ch\u00e2ssis, faisceau, carrosserie). Approfondissons ce sujet.<\/p>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-15 blog-h3\" style=\"font-size:24px;text-transform:uppercase;color:var(--awb-custom_color_2);font-family:&quot;ClashDisplay-SemiBold&quot;;font-weight:400;\"><h3>D\u00e9finition de l\u2019analyse du cycle de vie des v\u00e9hicules \u00e9lectriques<\/h3>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-16\" style=\"font-size:18px;color:var(--awb-custom_color_2);font-family:&quot;Satoshi-Regular&quot;;font-weight:400;\"><p>L\u2019analyse du cycle de vie (ACV) d\u2019un v\u00e9hicule<strong> estime son impact sur l\u2019environnement<\/strong>. Pour une voiture \u00e9lectrique, cet impact change selon sa position dans son cycle de vie. Pour autant, m\u00eame en s\u2019arr\u00eatant \u00e0 l\u2019\u00e9tape de la fabrication, la voiture \u00e9lectrique est bien plus \u00e9cologique que la voiture thermique.<\/p>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-17 blog-h3\" style=\"font-size:24px;text-transform:uppercase;color:var(--awb-custom_color_2);font-family:&quot;ClashDisplay-SemiBold&quot;;font-weight:400;\"><h3>Cycle de vie des v\u00e9hicules \u00e9lectriques : faible empreinte carbone<\/h3>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-18\" style=\"font-size:18px;color:var(--awb-custom_color_2);font-family:&quot;Satoshi-Regular&quot;;font-weight:400;\"><p>L\u2019<strong>analyse du cycle de vie <\/strong>du v\u00e9hicule \u00e9lectrique comprend cinq \u00e9tapes diff\u00e9rentes :<\/p>\n<ol>\n<li>le sourcing des mati\u00e8res premi\u00e8res ;<\/li>\n<li>la fabrication de la voiture ;<\/li>\n<li>le transport des voitures ;<\/li>\n<li>l\u2019utilisation ;<\/li>\n<li>la fin de vie (recyclage des batteries).<\/li>\n<\/ol>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-19 blog-h3\" style=\"font-size:24px;text-transform:uppercase;color:var(--awb-custom_color_2);font-family:&quot;ClashDisplay-SemiBold&quot;;font-weight:400;\"><h3>Analyse du cycle de vie des v\u00e9hicules \u00e9lectriques et cadre normatif<\/h3>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-20\" style=\"font-size:18px;color:var(--awb-custom_color_2);font-family:&quot;Satoshi-Regular&quot;;font-weight:400;\"><p>Les <strong>normes ISO 14040 \u00e0 14064<\/strong> encadrent l\u2019analyse du cycle de vie des biens et services. Le cadre normatif insiste sur la m\u00e9thodologie. Il d\u00e9taille une proc\u00e9dure en trois \u00e9tapes : d\u00e9finition des objectifs, <strong>inventaire et \u00e9valuation de l\u2019impact<\/strong>. Ce cadre permet de quantifier correctement l\u2019impact environnemental du v\u00e9hicule \u00e9lectrique, si faible soit-il.<\/p>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-21 blog-h3\" style=\"font-size:24px;text-transform:uppercase;color:var(--awb-custom_color_2);font-family:&quot;ClashDisplay-SemiBold&quot;;font-weight:400;\"><h3>Limites du calcul du bilan environnemental du v\u00e9hicule \u00e9lectrique<\/h3>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-22\" style=\"font-size:18px;color:var(--awb-custom_color_2);font-family:&quot;Satoshi-Regular&quot;;font-weight:400;\"><p>Calculer le bilan environnemental du v\u00e9hicule \u00e9lectrique ne se limite pas, au contraire, \u00e0 <strong>l\u2019\u00e9tape de fabrication de la batterie<\/strong>. En effet, celle-ci ne correspond qu\u2019\u00e0 une infime partie de la dur\u00e9e de vie d\u2019une voiture \u00e9lectrique (plus de 20 ans). Le bilan carbone est bien plus corr\u00e9l\u00e9 au mix \u00e9nerg\u00e9tique du pays qui produit l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 utilis\u00e9e pour la recharge.<\/p>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-23 blog-h2\" style=\"font-size:35px;text-transform:uppercase;color:var(--awb-custom_color_2);font-family:&quot;ClashDisplay-SemiBold&quot;;font-weight:400;\"><h2 id=\"ancre3\">Calculer le bilan environnemental du v\u00e9hicule \u00e9lectrique<\/h2>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-24\" style=\"font-size:18px;color:var(--awb-custom_color_2);font-family:&quot;Satoshi-Regular&quot;;font-weight:400;\"><p>Comment calculer le bilan environnemental du v\u00e9hicule \u00e9lectrique avec ces limites ? Les experts pond\u00e8rent l\u2019analyse de la production des batteries par celle de l\u2019utilisation des v\u00e9hicules sur leur dur\u00e9e de vie. Pour ce faire, ils tiennent compte de <strong>quatre principaux \u00e9l\u00e9ments du cycle de vie<\/strong>.<\/p>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-25 blog-h3\" style=\"font-size:24px;text-transform:uppercase;color:var(--awb-custom_color_2);font-family:&quot;ClashDisplay-SemiBold&quot;;font-weight:400;\"><h3>Nature de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 utilis\u00e9e pour la recharge de la voiture<\/h3>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-26\" style=\"font-size:18px;color:var(--awb-custom_color_2);font-family:&quot;Satoshi-Regular&quot;;font-weight:400;\"><p>La consommation d\u2019\u00e9lectricit\u00e9 pour la recharge est un \u00e9l\u00e9ment cl\u00e9. Calculer le bilan environnemental du v\u00e9hicule \u00e9lectrique avec r\u00e9alisme demande de situer g\u00e9ographiquement l\u2019op\u00e9ration. En France, la production d\u2019\u00e9lectricit\u00e9 est<strong> \u00e0 92 % d\u00e9carbon\u00e9e<\/strong>.<\/p>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-27 blog-h3\" style=\"font-size:24px;text-transform:uppercase;color:var(--awb-custom_color_2);font-family:&quot;ClashDisplay-SemiBold&quot;;font-weight:400;\"><h3>Faible empreinte carbone de la fabrication des batteries<\/h3>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-28\" style=\"font-size:18px;color:var(--awb-custom_color_2);font-family:&quot;Satoshi-Regular&quot;;font-weight:400;\"><p>Les progr\u00e8s dans la production de batteries diminuent la pollution. Les constructeurs limitent la consommation de lithium, mangan\u00e8se, cobalt et nickel. L\u2019ADEME consid\u00e8re toutefois que la fabrication des batteries repr\u00e9sente encore <strong>45 % de l\u2019empreinte carbone <\/strong>de la fabrication de la voiture. Mais les progr\u00e8s sont fulgurants.<\/p>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-29 blog-h3\" style=\"font-size:24px;text-transform:uppercase;color:var(--awb-custom_color_2);font-family:&quot;ClashDisplay-SemiBold&quot;;font-weight:400;\"><h3>Longue dur\u00e9e de vie des v\u00e9hicules \u00e9lectriques : l\u2019\u00e9cologie avant tout<\/h3>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-30\" style=\"font-size:18px;color:var(--awb-custom_color_2);font-family:&quot;Satoshi-Regular&quot;;font-weight:400;\"><p>La batterie d\u2019origine est assez r\u00e9sistante pour fournir l\u2019\u00e9nergie au v\u00e9hicule <strong>pendant toute sa dur\u00e9e de vie<\/strong>. Cela \u00e9vite la production r\u00e9currente de batteries de remplacement. Toutes les \u00e9tudes s\u00e9rieuses constatent que cette long\u00e9vit\u00e9 r\u00e9duit drastiquement l\u2019impact des v\u00e9hicules \u00e9lectriques sur l\u2019environnement.<\/p>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-31 blog-h3\" style=\"font-size:24px;text-transform:uppercase;color:var(--awb-custom_color_2);font-family:&quot;ClashDisplay-SemiBold&quot;;font-weight:400;\"><h3>Obligation de recyclage des batteries : bon point \u00e9cologique<\/h3>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-32\" style=\"font-size:18px;color:var(--awb-custom_color_2);font-family:&quot;Satoshi-Regular&quot;;font-weight:400;\"><p>Chaque pays europ\u00e9en se voit dans l\u2019obligation de <strong>recycler au moins 50 % d\u2019une batterie<\/strong>. Cette loi europ\u00e9enne diminue d\u2019autant le besoin d\u2019extraction des minerais n\u00e9cessaires \u00e0 la fabrication des batteries. C\u2019est une donn\u00e9e fondamentale pour calculer le bilan environnemental du v\u00e9hicule \u00e9lectrique avec pr\u00e9cision.<\/p>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-33 blog-h2\" style=\"font-size:35px;text-transform:uppercase;color:var(--awb-custom_color_2);font-family:&quot;ClashDisplay-SemiBold&quot;;font-weight:400;\"><h2 id=\"ancre4\">Europe : la voiture \u00e9lectrique prot\u00e8ge l\u2019environnement<\/h2>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-34\" style=\"font-size:18px;color:var(--awb-custom_color_2);font-family:&quot;Satoshi-Regular&quot;;font-weight:400;\"><p>Le meilleur moyen de souligner la dimension positive de la voiture \u00e9lectrique sur l\u2019environnement est la comparaison. Il s\u2019agit de mettre en perspective l\u2019impact environnemental de la <strong>voiture \u00e9lectrique et de la voiture thermique<\/strong>. D\u00e9taillons en bref l\u2019analyse du cycle de vie des deux v\u00e9hicules en Europe.<\/p>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-35 blog-h2\" style=\"font-size:35px;text-transform:uppercase;color:var(--awb-custom_color_2);font-family:&quot;ClashDisplay-SemiBold&quot;;font-weight:400;\"><h3>Pollution de l\u2019environnement : la voiture thermique sur le podium<\/h3>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-36\" style=\"font-size:18px;color:var(--awb-custom_color_2);font-family:&quot;Satoshi-Regular&quot;;font-weight:400;\"><p>Les \u00e9missions de CO\u2082 des voitures thermiques s\u2019effectuent lors de leur utilisation. Elles s\u2019\u00e9l\u00e8vent \u00e0 50,3 tonnes eq CO\u2082. Lors de la phase de production, elles atteignent 6,7 tonnes eq CO\u2082. Au total, les \u00e9missions de la<strong> voiture thermique sont de 57 tonnes eq CO\u2082<\/strong>.<\/p>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-37 blog-h2\" style=\"font-size:35px;text-transform:uppercase;color:var(--awb-custom_color_2);font-family:&quot;ClashDisplay-SemiBold&quot;;font-weight:400;\"><h3>Voiture \u00e9lectrique : effet vertueux sur l\u2019environnement<\/h3>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-38\" style=\"font-size:18px;color:var(--awb-custom_color_2);font-family:&quot;Satoshi-Regular&quot;;font-weight:400;\"><p>Sur l\u2019ensemble de son cycle de vie, la <strong>voiture \u00e9lectrique est bien plus \u00e9cologique<\/strong>. Trois phases sont \u00e0 consid\u00e9rer pour calculer le bilan environnemental du v\u00e9hicule \u00e9lectrique.<\/p>\n<ol>\n<li>\u00c9missions lors de l\u2019utilisation : 9,8.<\/li>\n<li>\u00c9missions \u00e0 la production de la batterie : 4,6.<\/li>\n<li>\u00c9missions \u00e0 la production du v\u00e9hicule : 6.<\/li>\n<\/ol>\n<p>Le total des \u00e9missions est de 20,4 tonnes eq CO\u2082, soit <strong>2,8 fois moins que le v\u00e9hicule thermique<\/strong>.<\/p>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-39 blog-h2\" style=\"font-size:35px;text-transform:uppercase;color:var(--awb-custom_color_2);font-family:&quot;ClashDisplay-SemiBold&quot;;font-weight:400;\"><h2 id=\"ancre5\">Voiture \u00e9lectrique et avantage \u00e9cologique en France<\/h2>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-40\" style=\"font-size:18px;color:var(--awb-custom_color_2);font-family:&quot;Satoshi-Regular&quot;;font-weight:400;\"><p>L\u2019unit\u00e9 de mesure reste le gaz \u00e0 effet de serre (GES en kg\/CO\u2082e). Les chiffres disponibles concernent l\u2019<strong>utilisation du v\u00e9hicule \u00e9lectrique sur 10 000 kilom\u00e8tres<\/strong>. Calculer le bilan environnemental du v\u00e9hicule \u00e9lectrique de cette mani\u00e8re aboutit \u00e0 des r\u00e9sultats similaires aux pr\u00e9c\u00e9dents. Les \u00e9missions de GES sont 2,3 fois moins \u00e9lev\u00e9es que celles d\u2019un v\u00e9hicule thermique.<\/p>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-41 blog-h2\" style=\"font-size:35px;text-transform:uppercase;color:var(--awb-custom_color_2);font-family:&quot;ClashDisplay-SemiBold&quot;;font-weight:400;\"><h2 id=\"ancre6\">La deuxi\u00e8me vie de la batterie du v\u00e9hicule \u00e9lectrique<\/h2>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-42\" style=\"font-size:18px;color:var(--awb-custom_color_2);font-family:&quot;Satoshi-Regular&quot;;font-weight:400;\"><p>Les voitures \u00e9lectriques r\u00e9volutionnent la mobilit\u00e9. Le fait que la batterie ait une seconde vie <strong>favorise la protection de l\u2019environnement <\/strong>et de la sant\u00e9 humaine. Collect\u00e9es lors de la fin de vie des v\u00e9hicules \u00e9lectriques, les batteries peuvent servir \u00e0 :<\/p>\n<ul>\n<li>stocker les \u00e9nergies renouvelables ;<\/li>\n<li>servir de mati\u00e8re premi\u00e8re pour la fabrication des nouvelles batteries.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-43\" style=\"font-size:18px;color:var(--awb-custom_color_2);font-family:&quot;Satoshi-Regular&quot;;font-weight:400;\"><p>Les fa\u00e7ons de calculer le bilan environnemental du v\u00e9hicule \u00e9lectrique divergent selon l\u2019op\u00e9rateur. N\u00e9anmoins, la conclusion est toujours la m\u00eame : <strong>la voiture \u00e9lectrique est \u00e9cologique<\/strong>. Pour en savoir plus, consultez les pages suivantes :<\/p>\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/www.zeborne.com\/fr\/guide\/quels-sont-les-enjeux-autour-du-secteur-du-transport\">Quels sont les enjeux autour du secteur du transport ?<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.zeborne.com\/fr\/guide\/quelles-sont-les-problematiques-environnementales-liees-au-vehicule-electrique\">Quelles sont les probl\u00e9matiques environnementales li\u00e9es au v\u00e9hicule \u00e9lectrique ?<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<\/div><\/div><style type=\"text\/css\">.fusion-body .fusion-builder-column-0{width:100% !important;margin-top : 0px;margin-bottom : 40px;}.fusion-builder-column-0 > .fusion-column-wrapper {padding-top : 0px !important;padding-right : 0px !important;margin-right : 1.92%;padding-bottom : 0px !important;padding-left : 0px !important;margin-left : 1.92%;}@media only screen and (max-width:1024px) {.fusion-body .fusion-builder-column-0{width:100% !important;order : 0;}.fusion-builder-column-0 > .fusion-column-wrapper {margin-right : 1.92%;margin-left : 1.92%;}}@media only screen and (max-width:640px) {.fusion-body .fusion-builder-column-0{width:100% !important;order : 0;}.fusion-builder-column-0 > .fusion-column-wrapper {margin-right : 1.92%;margin-left : 1.92%;}}<\/style><\/div><\/div><style type=\"text\/css\">.fusion-body .fusion-flex-container.fusion-builder-row-1{ padding-top : 0px;margin-top : 0px;padding-right : 0px;padding-bottom : 0px;margin-bottom : 0px;padding-left : 0px;}<\/style><\/div>\n<\/p>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":8,"featured_media":2673,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[155],"tags":[152],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.zeborne.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2670"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.zeborne.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.zeborne.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.zeborne.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/8"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.zeborne.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2670"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.zeborne.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2670\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3261,"href":"https:\/\/www.zeborne.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2670\/revisions\/3261"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.zeborne.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2673"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.zeborne.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2670"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.zeborne.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2670"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.zeborne.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2670"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}