Les accords europ\u00e9ens pour l\u2019\u00e9nergie et le climat ont cr\u00e9\u00e9 une obligation pour la France de r\u00e9duire sa consommation \u00e9nerg\u00e9tique. Dans ce cadre, elle a cr\u00e9\u00e9 la loi POPE en 2005<\/strong>. C\u2019est ainsi qu\u2019est n\u00e9 le dispositif des certificats d\u2019\u00e9conomies d\u2019\u00e9nergie. 2022 -2025 est la 5e p\u00e9riode des CEE qui oblige les fournisseurs d\u2019\u00e9nergie \u00e0 faire des \u00e9conomies d\u2019\u00e9nergie, mais qui incite aussi les particuliers, collectivit\u00e9s et entreprises \u00e0 r\u00e9aliser des \u00e9conomies d\u2019\u00e9nergie.<\/p>\n<\/div>La consommation \u00e9nerg\u00e9tique des v\u00e9hicules particuliers<\/h2>\n<\/div>75 % du dispositif des certificats d\u2019\u00e9conomie d\u2019\u00e9nergie a \u00e9t\u00e9 mobilis\u00e9 par le b\u00e2timent de 2018 \u00e0 2021. Or, l\u2019objectif des aides CEE est de r\u00e9duire la consommation globale d\u2019\u00e9nergie. Par exemple, la consommation d\u2019\u00e9nergie du secteur des transports<\/strong> est presque \u00e9quivalente \u00e0 celle du r\u00e9sidentiel. Par cons\u00e9quent, l\u2019int\u00e9gration du programme CEE au dispositif ADVENIR est totalement l\u00e9gitime. Expliquons avec des chiffres.<\/p>\n<\/div>Programme CEE et \u00e9missions de GES des v\u00e9hicules particuliers<\/h3>\n<\/div>L\u2019efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique des v\u00e9hicules \u00e9lectriques lors de leur phase d\u2019utilisation est imbattable. Mesurer leur niveau de pollution permet d\u2019avoir un aper\u00e7u des progr\u00e8s r\u00e9alis\u00e9s. Sur l\u2019ensemble de leur cycle de vie, ils \u00e9mettent 77 % moins de CO\u2082e <\/strong>que les v\u00e9hicules thermiques.<\/p>\n<\/div>