En France, les aides pour d\u00e9velopper son infrastructure de recharge pour v\u00e9hicule \u00e9lectrique<\/a> sont g\u00e9n\u00e9reuses. Le programme ADVENIR soutient les collectivit\u00e9s, les entreprises et les copropri\u00e9t\u00e9s. Le minist\u00e8re de la transition \u00e9cologique a cr\u00e9\u00e9 des sch\u00e9mas directeurs. Ces dispositifs transversaux aident \u00e0 construire son plan de d\u00e9ploiement d\u2019IRVE<\/strong>. Pour savoir comment s\u2019y prendre concr\u00e8tement, prenez le temps de consulter cette page.<\/p>\n<\/div> L\u2019am\u00e9nageur public et l\u2019am\u00e9nageur priv\u00e9 forment la cheville ouvri\u00e8re du d\u00e9ploiement des infrastructures de recharge en France. Chaque acteur d\u00e9cide ou non de construire son plan de d\u00e9ploiement. Pour ce faire, il confie les travaux d\u2019installation \u00e0 un professionnel sp\u00e9cialis\u00e9<\/strong>. L\u2019am\u00e9nageur public ou priv\u00e9 doit \u00e9galement trouver un sp\u00e9cialiste de la maintenance et de la supervision.<\/p>\n<\/div> L\u2019am\u00e9nageur public est une mairie, un EPCI, un d\u00e9partement<\/strong>, un \u00e9tablissement public ou un syndicat. Pour ces acteurs, d\u00e9velopper son infrastructure de recharge pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques en milieu public<\/a> r\u00e9pond \u00e0 une n\u00e9cessit\u00e9 pratique. La France manque en effet de points de recharge accessibles au public (seulement 6 % du parc). Ils doivent \u00e9galement remplir leurs obligations r\u00e9glementaires (loi 2021-1104).<\/p>\n<\/div>Qui sont les acteurs d\u2019un plan de d\u00e9ploiement ?<\/h2>\n<\/div>
Plan de d\u00e9ploiement d\u2019infrastructure de recharge : l\u2019am\u00e9nageur public<\/h2>\n<\/div>