Jusqu\u2019en d\u00e9cembre 2024, les collectivit\u00e9s territoriales doivent remplacer 30 % des v\u00e9hicules de leur flotte<\/a> par des v\u00e9hicules \u00e0 faibles \u00e9missions. Les quotas doivent atteindre <\/strong>40 % de 2025 \u00e0 2029, puis 70 % en 2030. Cette r\u00e9volution signifie qu\u2019installer des bornes de recharge pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques dans les collectivit\u00e9s locales<\/a> va devenir indispensable. En attendant, faisons le point sur la notion de quota de v\u00e9hicules \u00e9lectriques dans le secteur public.<\/p>\n<\/div> Avant d\u2019aborder la question des quotas de v\u00e9hicules \u00e9lectriques dans les collectivit\u00e9s, expliquons le pourquoi de leur existence. Tout part de la loi 2019-1428 (loi LOM)<\/strong>. Cette loi d\u2019orientation des mobilit\u00e9s<\/a> transforme en profondeur le secteur du transport en France. Les collectivit\u00e9s locales sont directement touch\u00e9es, voici pourquoi.<\/p>\n<\/div> La loi LOM, dans son article 73, fixe les objectifs de neutralit\u00e9 carbone d\u2019ici 2050<\/strong>. Pour l\u2019atteindre, la loi prescrit deux \u00e9tapes :<\/p>\nQuota et flotte automobile des collectivit\u00e9s : la neutralit\u00e9 carbone<\/h2>\n<\/div>
Plus de v\u00e9hicules \u00e0 faibles \u00e9missions d\u2019ici 2030<\/h3>\n<\/div>
\n