La loi LOM de 2019 offre aux collectivités la possibilité de construire leur plan de déploiement d’IRVE. L’objectif de l’État est de soutenir le déploiement des véhicules électriques. Pour une collectivité, c’est l’opportunité de développer son infrastructure de recharge publique. Cette page détaille 10 raisons d’investir dans une telle installation.
Offrir des bornes de recharge de haute puissance
Le temps de recharge des véhicules électriques freine leur déploiement. Pourtant, des bornes de recharge haute puissance existent, mais leur prix est trop élevé. Seules les collectivités ont la capacité financière d’investir dans des bornes de recharge à Hub pour voitures électriques. Ces sites de recharge publics peuvent intégrer des points de recharge haute puissance.
Satisfaire aux obligations d’installation des infrastructures
Recharger sa voiture électrique sur un réseau privé coûte cher. En 2022, certains gestionnaires d’infrastructures de recharge ont augmenté leurs prix de 42 à 50 %. L’installation de bornes de recharge publiques dans les collectivités permet de maîtriser les prix. C’est un service déterminant pour soutenir le déploiement des véhicules électriques. Les collectivités ont la possibilité de facturer la recharge des véhicules électriques sur leurs infrastructures.
Accompagner les ménages dans le développement de la mobilité zéro émission
90 % des utilisateurs de véhicules électriques effectuent leur recharge à domicile. Développer son infrastructure de recharge publique apporte donc une solution de recharge complémentaire. Les parkings et les aires de stationnement publics manquent de bornes de recharge. Ce déficit d’infrastructures de recharge empêche également le développement de la mobilité électrique.
Soutenir les économies d’énergie de la France
En 2030, la France doit réduire de 30 % sa consommation d’énergie fossile (loi 2015-992). Les véhicules thermiques représentent 32 % de la consommation d’énergie finale. Pour les collectivités, développer une infrastructure de recharge publique est un moyen de contribuer au respect des engagements de la France en termes d’économies d’énergie. Actuellement, les stations de recharge accessibles au public ne représentent que 6 % du parc.
Suivre les prescriptions d’un plan climat air énergie
Un Plan Climat Air-Énergie Territorial (PCAET) s’impose aux collectivités intégrées aux intercommunalités de plus de 20 000 habitants. Développer son infrastructure de recharge publique permet ainsi de remplir les objectifs du PCAET. En font partie la maîtrise des émissions de GES, l’amélioration de la qualité de l’air, la réduction de la consommation d’énergie et la mise à disposition d’infrastructures de recharge
Déployer un schéma directeur de développement des IRVE
Développer son infrastructure de recharge publique permet d’élaborer un schéma directeur de développement des infrastructures de recharge de véhicules électriques (IRVE). Ce schéma présente un double intérêt pour les collectivités : le co-financement de sa mise en place par la banque des territoires et le déclenchement des aides au raccordement au réseau électrique.
Profiter de l’existence d’aides à l’installation de bornes de recharge
Les collectivités devront proposer entre 1,6 et 3,1 millions de points de recharge en 2030. Afin de jouer pleinement leur rôle d’accélérateur de la mobilité verte, elles peuvent bénéficier d’aides à l’installation. Le programme ADVENIR finance ainsi jusqu’à 30 % du coût d’installation des infrastructures de recharge. La création de stations de recharge est éligible à l’appel à projets « déploiement des stations de recharge pour véhicules électriques ».
Compenser le déficit d’infrastructures de recharge privées
La réglementation autorise les collectivités publiques à développer leur infrastructure de recharge, à condition qu’un déficit de bornes de recharge soit avéré sur leur territoire. Face au déploiement rapide des véhicules électriques en France, des inégalités d’accès à l’énergie électrique vont en effet émerger. Le rôle des collectivités publiques est donc d’équiper les zones où l’installation d’une infrastructure de recharge n’est pas assez rentable pour les opérateurs privés.
Proposer une offre attractive pour les entreprises et les ménages
Pour une municipalité ou une région, développer son infrastructure de recharge publique est un levier de développement. En effet, la vente des véhicules thermiques sera interdite en 2040. Pour leur activité, les entreprises vont donc devoir s’équiper en véhicules électriques. Les ménages, quant à eux, n’auront pas le choix. Les territoires bien équipés en infrastructures de recharge seront ainsi des pôles d’attractivité économique.
L’installation de bornes de recharge dans les collectivités n’est pas le seul levier de développement des véhicules électriques. Si ce sujet vous intéresse, consultez la page suivante :
