Quels sont les types de connecteurs côté point de charge ?

La législation et la réglementation régissent de manière précise l’installation en France des bornes de recharge pour les véhicules électriques. Alors, concernant les infrastructures de bornes de recharge, quels sont les modes de charge ? Cet article a pour vocation de répondre à toutes vos questions : quels sont les types de connecteurs côté point de charge ? On vous dit tout !

L’alimentation de la batterie de votre véhicule électrique peut, selon le cas, être du courant alternatif (CA) ou du courant continu (CC). En particulier, pour la charge des voitures électriques, qu’en est-il des différences entre le CA et le CC ? Examinons les différents types de prise qui permettent l’alimentation de votre batterie.

Tous les véhicules électriques peuvent être branchés pour leur recharge sur une prise domestique. Grâce au câble fourni par le constructeur, la recharge de la batterie s’effectuera avec une puissance de 2 200 W. Il est cependant déconseillé d’utiliser une prise domestique si vous utilisez de manière intensive votre voiture électrique. La recharge peut provoquer une hausse de température dans les câbles électriques.

La prise renforcée est préférable à la prise domestique classique pour la recharge de votre voiture électrique. Il est recommandé d’utiliser les prises renforcées de type Green’up pour éviter des élévations de température sur les lignes électriques. Les rallonges électriques sont également proscrites, pour la même raison.

En dehors de la maison, une borne de recharge de type Wallbox permettra la recharge de votre batterie. Les différences entre prise renforcée et borne de recharge sont nombreuses. La vérification de la compatibilité du véhicule sur une borne de recharge rapide d’une puissance supérieure à 22 kW doit être effectuée. Sachez que les particuliers peuvent bénéficier d’un crédit d’impôt pour l’installation d’une borne de recharge à leur domicile.

On dénombre de nombreux connecteurs pour la recharge des voitures électriques. Ils sont fonction de la vitesse de la charge (lente, normale ou rapide). La prise de type 2 et la prise CSS de type Combo sont les plus courantes pour la recharge normale ou rapide de votre voiture électrique.

La prise de type 1 est la prise la plus ancienne développée pour les véhicules électriques. Sans possibilité de verrouillage, la prise de type 1 n’existe que côté véhicule. Elle permet une connexion à une source à courant alternatif (prise électrique de la maison). Elle délivre au maximum 32 A en monophasé et une puissance maximum de 7 kW.

Le connecteur de type 2 permet une recharge lente à semi-rapide. Conçu par l’entreprise Mennekes, il délivre une puissance électrique entre 3 et 50 kW. Côté point de charge, on retrouve une prise femelle. Le connecteur de type 2 comporte 7 broches côté mâle et 7 trous côté femelle.

Il est cité pour mémoire, car il est aujourd’hui obsolète. Ce connecteur était présent uniquement côté borne de recharge. Il permettait une charge lente en courant continu limitée à 22 kW.

L’acronyme CSS signifie combined charging system. Le principe de la prise type Combo CSS est de combiner à la fois un connecteur de type 1 et de type 2. Elle comporte deux contacts supplémentaires dédiés à la recharge rapide en courant continu. Il existe deux types de standard CSS.

• Le CCS 1.0 délivre une puissance de recharge maximale de 80 kW.
• Le CCS 2.0 délivre jusqu’à 350 kW. Il intègre également un protocole “plug & charge” pour le paiement de la recharge, qui identifie la voiture.

En 2014, l’Europe définit la prise Combo comme standard européen pour la recharge des véhicules électriques en courant continu. Ainsi, toute nouvelle borne de recharge en Europe doit désormais proposer au moins une prise CSS Combo. En France, un décret impose toutefois aux fournisseurs de bornes de recharge jusqu’au 31/12/2024 des points de recharge rapide avec trois solutions de recharge : type 2, Combo et CHAdeMO.

Parmi les véhicules électriques qui utilisent une prise Combo CSS, on retrouve par exemple l’Audi e-tron ou la Renault Zoé 2.

La prise de recharge de type CHAdeMO délivre du courant continu en recharge rapide. Historiquement présente sur le secteur des bornes de recharge, la prise CHAdeMO délivre une puissance atteignant 400 kW. Créée par les constructeurs Nissan, Mitsubishi et Toyota, son nom vient du japonais. En effet, la phrase “O cha demo ikaga desuka” signifie “Que diriez-vous d’une tasse de thé ?”. Petit clin d’œil à la courte durée nécessaire pour recharger une voiture électrique en charge rapide.

La prise CHAdeMO permet non seulement l’alimentation de la voiture en énergie, mais elle établit également avec elle une connexion d’échange de données. Ceci afin de ne pas démarrer une recharge avec un câble non verrouillé sur la voiture. Les données échangées concernent également les paramètres de la batterie (puissance et capacité).

Les voitures électriques concernées sont la Kia Soul EV 1, le modèle Ion de Peugeot ou encore la Nissan Leaf 1 et 2.

L’alimentation électrique de votre Tesla s’effectue avec une puissance maximale de 135 kW. Aussi appelée Tesla Supercharger, la prise de recharge Tesla est utilisée sur le réseau outre Atlantique. Les Tesla déployées en Europe possèdent également ce connecteur. Elles disposent par ailleurs d’une prise modifiée du connecteur de type 2.

La recharge de voiture électrique nécessite l’utilisation d’un câble. Selon la puissance de recharge de votre véhicule, le câble aura un diamètre plus ou moins important (monophasé ou triphasé). Parmi les données nécessaires au choix du bon câble, la puissance de recharge maximale est le critère à prendre en compte.

• Un câble en monophasé sera limité à une puissance de recharge de 7,4 kW.
• Un câble en triphasé possède moins de limitations. Il permet d’accéder à toutes les puissances de charge jusqu’à 22 kW.

Si vous souhaitez des informations complémentaires sur la recharge de votre véhicule électrique, n’hésitez pas à consulter notre autre page :

• Quelle puissance pour recharger une voiture électrique ?