Infrastructures de bornes de recharge quels sont les modes de charge ?

Dans le cadre du développement de la mobilité électrique en Europe, la mise en place de carburants alternatifs comme l’énergie électrique est indispensable. Avec l’annonce de la fin des véhicules à carburants de type essence et diesel en 2035, la Commission européenne a donné une feuille de route très ambitieuse.

Dans la marche vers le “tout électrique” pour les véhicules en France, le constat est le même. Le chemin vers l’autonomie électrique passe par le déploiement d’IRVE fiables et efficaces. Alors, quels sont les différents moyens de recharge d’une voiture électrique ? Quels sont les modes de charge des infrastructures de bornes de recharge ? Détaillons ces différents points.

Des solutions de recharge fiables et performantes doivent accompagner la mobilité électrique. C’est pourquoi en France, l’État a cadré l‘installation de points de recharge au travers d’incitations financières. Mais quels sont les différents éléments qui se cachent derrière le sigle d’IRVE (infrastructures de recharge pour les véhicules électriques) ?

Une IRVE est une infrastructure de recharge pour les voitures électriques. Cette appellation désigne cependant plusieurs types d’installation différents :

• une prise de courant renforcée à domicile ;
• une borne de recharge de type wallbox ;
• une borne de recharge publique.

Derrière l’acronyme IRVE, au-delà de la prise elle-même, on retrouve également deux éléments essentiels.

• Le tableau électrique. Il relie le réseau d’électricité à l’IRVE. Il joue le rôle de tableau de réparation et d’équipement de sécurité. À ce titre, il est muni d’organes de sécurité (disjoncteurs différentiels et interrupteurs de protection).
• Le câble de charge avec ses différents connecteurs. Il permet de raccorder le point de recharge au tableau électrique. Son dimensionnement est fonction de la puissance de la borne et de la longueur séparant le tableau électrique du point de recharge. Sachez qu’il existe différents types de connecteurs côté point de charge.

La France disposait à mi 2021 de 43 700 bornes de recharge ouvertes au public et de 568 300 bornes de recharge privées. Mais des disparités subsistent entre les régions et les typologies de lieu public. Un benchmark international analyse les besoins et les bonnes pratiques, par exemple aux États-Unis. Cette analyse permettra de connaître :

• le type d’installation d’IRVE à mettre en place pour le public;
• les lieux et modes de raccordement à privilégier ;
• le nombre de points de recharge à mettre en place.

Que vous possédiez une Renault Zoé ou une Tesla électrique, vous devez connaître les modes de charge des voitures électriques. Quelle puissance faut-il pour recharger une voiture électrique ? Détaillons ici les quatre modes, ainsi que les points techniques correspondants.

La recharge lente est la recharge de base de votre voiture électrique. Focus sur ce mode de recharge.

Le mode de recharge lente consiste à brancher votre voiture électrique à une prise du réseau d’électricité de votre domicile. Via une prise domestique, la charge du véhicule s’effectue en courant alternatif. Compte tenu de la lenteur de la recharge de la batterie, ce mode de charge sera privilégié en appoint.

La recharge des batteries via ce mode est aujourd’hui devenue presque obsolète. A fortiori si votre installation électrique est ancienne. En effet, elle n’est pas forcément dimensionnée pour l’ampérage et la puissance nécessaires à la recharge d’un véhicule électrique. De plus l’absence d’échange de données entre le véhicule et l’infrastructure de recharge est préjudiciable à un bon fonctionnement. C’est surtout vrai pour le contrôle de la charge, qui n’existe pas dans ce mode.

La prise utilisée en mode de charge 1 est la prise classique de votre domicile. La puissance délivrée correspond à celle que votre réseau d’électricité est capable de délivrer. Notez que votre abonnement d’électricité doit être a minima d’une puissance de 9 kVA.

La durée de la recharge est de 8 à 12 heures. C’est pourquoi le mode 1 n’est pas préconisé en standard. La sécurité de la recharge sur une prise domestique n’est pas garantie. La recharge devra être limitée à une intensité de 8 A. Elle dépend de l’état de l’installation électrique de la maison.

La recharge en mode 2 s’effectue de la même manière que la recharge en mode 1. À une différence près : la prise domestique est une prise renforcée pour la régulation de charge.

Dans le mode de recharge standard, un composant électronique intégré au câble surveille les états de la charge. Cette surveillance permanente permet d’observer toute surcharge ou surchauffe. Elle protège à la fois le conducteur, le véhicule et l’installation électrique.

En mode de recharge standard, la puissance délivrée par la prise renforcée va de 1,8 kW à 3,2 kW pour une intensité de 8 A maximum.

Par rapport au mode de charge 1, la durée d’une recharge standard en mode 2 est légèrement plus courte. Ce mode occasionne également plus de sécurité. Des risques de points de surchauffe sur le circuit électrique sont cependant possibles en mode de charge standard sur de longues durées.

Le mode 3 est le mode de recharge de véhicule électrique préconisé par les différents acteurs.

La voiture électrique peut se recharger en courant alternatif sur un réseau électrique dédié (wallbox) raccordé au compteur du domicile. On parle de recharge intelligente, car la puissance est régulée pour s’adapter à l’utilisation du réseau électrique de votre domicile. Grâce au contrôle de charge, la charge quotidienne est de type “normal” à “accéléré”.

La borne de charge délivre une puissance de 3,7 kW sous une intensité de 16 A maximum en monophasé et de 22 kW sous 32 A maximum en triphasé.

Solution mise en avant par le livre vert, le mode 3 permet de réduire la charge entre 1 et 8 heures. Avec l’installation d’une wallbox, il permet une plus grande puissance de recharge.

La recharge rapide de mode 4 s’effectue via les IRVE (infrastructures de recharge de véhicules électriques). Station de charge en courant continu, les stations IRVE se situent dans les lieux publics de type parking et aires d’autoroute.

Les stations de recharge permettent à une batterie de voiture électrique la récupération de 80 % d’autonomie en une demi-heure. Cela grâce au fort ampérage délivré. Ces stations de recharge disposent d’un connecteur et d’un câble spécifique. Ce mode de charge rapide occasionnelle peut être mis en œuvre pour une recharge d’appoint.

Le choix du type de prise sera effectué au moment de l’achat de votre véhicule électrique. La puissance délivrée est de 50 kW pour 120 A.

Le temps de charge est fonction du type de véhicule, mais aussi de la température ambiante. Il varie de 20 à 30 minutes. Le contrôle et la protection électrique sont assurés par le chargeur externe intégré, qui convertit le courant continu en courant alternatif.

Vous désirez des informations supplémentaires sur les prises de recharge de votre véhicule électrique ? Consultez nos autres pages :

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