Quels sont les différents moyens de recharge d’une voiture électrique ?

La mobilité électrique en France est en pleine mouvance. Dans ce secteur à enjeu énergétique et environnemental, toute nouvelle installation doit prévoir le passage de câbles électriques pour la recharge des véhicules. Les conducteurs doivent donc connaître les règles de pré-équipement IRVE. Entre prise électrique domestique et borne de recharge, publique ou privée, le conducteur de voiture électrique est confronté à des choix. Pour les faire en connaissance de cause, il a besoin de s’informer sur les moyens de recharge d’une voiture électrique.

Bien avant l’achat d’un véhicule électrique se pose la question du mode de recharge. C’est la préoccupation majeure du futur propriétaire. Au niveau du prix de la recharge, quel budget faut-il prévoir pour la consommation d’électricité ? Quel est le coût de l’abonnement à une borne de recharge ? Au niveau des infrastructures, quels sont les modes de charge ? Zoom sur les quatre moyens à connaître.

Ce mode n’est pas recommandé pour recharger un véhicule électrique. En effet, cette solution ne propose pas de contrôle de la charge. Une prise domestique classique à domicile peut présenter des risques au niveau de la sécurité. Le niveau de risque est fonction de l’état de conformité de l’installation électrique existante de la maison.

Cette solution de recharge comporte un dispositif de contrôle de la charge au niveau du câble de connexion. Pour une utilisation occasionnelle, la recharge sur une prise renforcée au niveau de l’installation électrique du domicile est fiable.

La recharge de mode 3 s’effectue sur une borne de recharge. Elle est équipée d’un dispositif de contrôle de charge et de capteurs qui échangent des données entre la batterie du véhicule et le chargeur. Une borne de recharge est parfaitement adaptée à une utilisation quotidienne pour recharger votre voiture électrique. Le mode 3 est la solution préconisée par le Livre Vert de 2011 sur les infrastructures de recharge ouvertes au public pour les véhicules « décarbonés ».

La station de charge est la solution la plus rapide. Elle permet de recharger son véhicule électrique en moins de 30 minutes. Cette station est présente dans les lieux publics et sur les aires d’autoroute. Grâce à un chargeur convertisseur de courant alternatif à continu, la protection électrique est assurée. En France, l’État tient à jour une carte du réseau des bornes de recharge pour les véhicules électriques.

Compte tenu des puissances mises en œuvre, l’ajout de bornes de recharge peut avoir un impact important sur une installation électrique existante. Une solution sans gestion de l’énergie consiste à augmenter la puissance souscrite auprès du fournisseur pour conserver le même mode de consommation. Elle provoque un coût de l’abonnement supérieur, mais ne garantit pas que le seuil de déclenchement ne soit jamais dépassé. Ainsi, la continuité de service des autres usagers de la ligne n’est pas assurée.

Avec une solution de gestion dynamique, la consigne est ajustée en temps réel. Elle est fonction de la consommation des autres usagers et maximise la puissance allouée à la recharge des véhicules électriques. Une centrale de mesure permet ainsi de connaître en temps réel la consommation globale de l’installation. La solution de gestion dynamique adapte la puissance de charge en fonction de la puissance disponible. Cela se traduit par une baisse de la consommation de la borne lorsque plusieurs utilisateurs sont connectés, et inversement.

Le temps de recharge d’une batterie de voiture électrique dépend de plusieurs critères. Par exemple, la température ambiante a un impact important sur la recharge de la batterie. Quand il fait très froid, l’autonomie de la batterie diminue légèrement. Examinons les facteurs qui influencent le temps de recharge d’une voiture électrique.

La puissance disponible sur la borne de recharge a un impact au niveau du temps de recharge. Plus la puissance disponible sur la borne est grande, plus la recharge sera rapide. Il est évident qu’une borne de recharge pour Tesla délivrera bien plus de puissance que la prise domestique de votre maison, même renforcée. L’installation d’une wallbox à domicile offre un temps de recharge plus court qu’une prise domestique renforcée.

Toutes les batteries de véhicules électriques ne se valent pas. La Renault Zoé dispose d’une batterie de capacité de 52 kWh. A contrario, la batterie d’une Tesla Model S délivre une puissance d’environ 100 kWh. Plus la puissance d’une batterie est élevée, plus sa recharge est longue.

Plus le diamètre du câble électrique de recharge est grand, plus la puissance délivrée par la borne sera importante. Le choix de votre câble est donc important pour gagner en temps de charge de votre voiture électrique.

Le niveau de charge de la batterie du véhicule a un impact direct sur le temps de recharge. Si votre batterie dispose encore de 70 % de sa charge, son temps de recharge sera réduit.

Aucun fabricant de batterie ne saura fournir une durée de recharge d’un véhicule électrique. Seules des estimations théoriques seront indiquées dans les guides. Aucune formule mathématique ne pourra être utilisée. En effet, ces nombreux paramètres influent différemment sur la durée de recharge. Chaque propriétaire de voiture électrique apprendra à connaître son fonctionnement au fil de son utilisation.

Le pilotage du coût de votre consommation d’électricité permet d’économiser quelques dizaines d’euros par an. Pour ce faire, il est intéressant de programmer votre borne de recharge électrique en HP et HC. Vous connaîtrez ainsi précisément le prix de votre abonnement d’électricité et votre consommation d’énergie pour la recharge de votre voiture électrique.

Disposer d’une prise de recharge à domicile permet de recharger son véhicule sans passer par un service d’abonnement à une borne. Le coût peut encore être diminué si vous effectuez votre recharge en heures creuses. Il faut toutefois que vous ayez souscrit cette option lors de votre abonnement à un fournisseur d’électricité. Dans ce cas, elles seront précisées sur votre contrat. Les heures creuses correspondent aux périodes où la consommation d’énergie est faible, en général la nuit en semaine.

La durée du créneau en heures creuses peut ne pas être suffisante pour recharger en totalité votre voiture. En effet, il dure rarement plus de 6 h. Un compromis entre l’autonomie obtenue pour votre véhicule et le fait de continuer à recharger votre batterie en heures pleines doit être fait. Il peut se calculer pour voir si le coût supplémentaire en vaut la peine.

Votre abonnement d’électricité doit préciser les créneaux d’heures creuses dont vous disposez. Par conséquent, une programmation de la recharge sur tous ces créneaux est possible. Vous pouvez recourir au tableau de contrôle (comme sur la Renault Zoé), à une application ou à une prise programmable.

Technologie innovante, la charge bidirectionnelle permettra de mieux gérer l’énergie électrique. Focus sur la charge bidirectionnelle comme solution d’avenir.

Grâce à la charge bidirectionnelle, votre véhicule devient une batterie externe. Avec l’énergie stockée dans sa batterie, votre voiture peut se transformer en fournisseur d’électricité “maison” durant les périodes de pointe de consommation d’électricité.

Ce type de recharge fonctionne simplement. La batterie de votre voiture électrique peut permettre de stocker l’énergie. Ainsi, vous pouvez la réutiliser pour alimenter les prises de votre maison ou vos appareils électriques.

De nombreux autres constructeurs comme Volkswagen ou Kia se préparent à cette recharge à double sens. La conception des voitures électriques doit d’abord être revue pour accepter ce principe de réversibilité. Un premier projet sera testé en 2027, mais la recharge bidirectionnelle ne devrait être généralisée qu’en 2050 !

Vous avez encore des questions sur les différents moyens de recharge d’une voiture électrique ? N’hésitez pas à consulter les pages suivantes :

• Comment obtenir la qualification IRVE ?
• Quelle borne de recharge choisir : comparatif des bornes de recharge électrique