Pourquoi développer son Infrastructures de recharge pour véhicule électrique ?

Vous voulez vous préparer à la fin des véhicules thermiques ? C’est une sage décision. Les études prévoient entre 5,5 et 8 millions de voitures électriques en France en 2030. Le nombre de bornes de recharge disponibles est insuffisant. Pour accélérer le déploiement, des aides de l’État à la protection de l’environnement et de l’énergie existent. Cette page expose les raisons de développer son infrastructure de recharge pour véhicule électrique.

Selon Enedis, la France dispose d’un million de bornes de recharge en 2022 (T2). 43 % sont en entreprise, 52 % chez les particuliers et 6 % sur le domaine public. Développer son infrastructure de recharge pour véhicule électrique permet de préparer l’avenir. Voyons pourquoi en quelques chiffres.

Selon l’étude de Tera Consulting (2021), le nombre de véhicules électriques en France en 2030 sera de 5,5 à 8 millions. Le nombre actuel de véhicules électriques est d’un million. Pour suivre cette révolution, les acteurs vont devoir s’équiper en infrastructures de recharge.

Le parc de véhicules électriques de 2030 devrait atteindre 21 % du total. Les besoins d’infrastructures de recharge seront donc de 11 millions, dont :

• 3 millions en accès public ;
• 2,3 millions en habitat collectif ;
• 5 millions à domicile ;
• 2,8 millions en entreprise.

Entreprises, collectivités et copropriétés doivent développer à un rythme élevé leur infrastructure de recharge pour véhicule électrique. Mais le rythme d’installation en copropriétés et collectivités doit se maintenir à un taux annuel de progression de 38 à 79 %.

Des entreprises spécialisées permettent de développer rapidement une infrastructure de recharge de véhicule électrique. Elles accompagnent les particuliers, entreprises, collectivités et copropriétés. De l’étude technique à l’installation sur place, elles fournissent également un service de supervision et un contrat de maintenance.

L’accent doit être mis sur les infrastructures de recharge ouvertes au public. La loi LOM oblige ainsi les collectivités et AOM à construire leur plan de déploiement d’IRVE. Cette loi crée aussi l’obligation d’installation de bornes de recharge dans les constructions neuves pour 2025. La loi climat et résilience (2021-1104) exige l’installation de points de recharge dans les parkings de plus de 20 places (en régie, en DSP ou via un marché public) avant 2025.

La loi LOM fixe aussi des règles de pré-équipement IRVE, mais seuls les bâtiments neufs et bâtiments fortement rénovés sont touchés. Elle vise donc les entreprises (industrie, tertiaire), le service public ou encore les centres commerciaux. Les bâtiments doivent comporter des conduits de passage des câbles électriques. C’est une opportunité qui permet de développer une infrastructure de recharge pour véhicule électrique à moindres frais.

Les aides visent la multiplication des points de recharge en France. Le dispositif ADVENIR finance ainsi l’installation de bornes de recharge sur les parkings d’entreprise, de collectivités et de copropriétés. Le crédit d’impôt aide quant à lui l’installation des bornes de recharge au domicile des particuliers. Développer dès aujourd’hui une infrastructure de recharge pour véhicule électrique permet donc de réduire le montant de l’investissement.

Les besoins d’infrastructures de recharge ouvertes au public sont importants. Selon le décret 2017-26, une borne de recharge ouverte au public peut se situer sur le domaine privé ou public. Même si son accès est restreint (authentification, utilisation ou paiement), la borne reste un point de recharge public.

Les entreprises ont un intérêt direct à développer leur infrastructure de recharge, notamment parce que c’est un service apprécié par les salariés utilisateurs de véhicules électriques. Détenir des bornes de recharge ouvertes au public attire aussi de nouveaux clients et améliore le bilan RSE.

L’installation d’une infrastructure de recharge à domicile renforce l’autonomie énergétique de la mobilité. C’est également un moyen de protéger les véhicules électriques des bornes de recharge en défaut du domaine public, une source majeure de détérioration des batteries.

Les collectivités sont tenues de multiplier les solutions de recharge à destination du public. Développer une infrastructure de recharge pour véhicule électrique sur parking ou sur voirie permet ainsi de répondre à cet objectif national.

Les particuliers disposent désormais du droit à la prise. Les copropriétés ne peuvent s’opposer à la demande d’installation de bornes de recharge de la part de l’occupant d’un logement. Par conséquent, programmer un déploiement progressif d’infrastructures de recharge évite les contentieux.

Définissons les termes pour conclure. L’acronyme IRVE (infrastructure de recharge de véhicules électriques) est directement lié à la loi LOM. Développer son infrastructure de recharge pour véhicule électrique signifie donc acheter du matériel et réaliser des travaux. Le matériel se compose d’une borne de recharge, d’une prise T2 et de disjoncteurs différentiels. Les travaux englobent quant à eux le raccordement électrique de la borne au TGBT.

Le développement d’une infrastructure de recharge pour véhicule électrique est un investissement d’avenir. Des aides à destination des entreprises, collectivités, copropriétés et particuliers existent, profitez-en. Pour les connaître en détail, consultez la page suivante :

• Quelles sont les subventions pour l’installation de bornes de recharge pour véhicule électrique ?